6月 10日，在中山路车站，复出的 5路电车受到市民的青睐
6月10日凌晨4时，一辆拖着“大辫子”的5路电车从火车站公交站准时发出。与普通公交车相比，电车安全舒适、简单易开并环保节能，它的复出受到市民、司机的欢迎。据了解，为缓解燃油价格上涨带来的成本压力，今年公交集团将增加48部电车，而本月内就有24辆崭新的电车加入到2路、5路和30路的营运中。
没有轰鸣没有汽油味
电车复出受市民青睐
“站在站牌下看看，你就知道电车和汽车的区别了。”6月10日上午，在胜利桥公交车站，5路公交车的司机徐涛告诉记者，由于周末客流量大，5路车队发出电车的同时，也发了10多部普通的燃油车，但他们发现燃油车的上客率明显少于电车。
下午1时许，记者在铁中车站看到，一些市民为了能乘电车，宁肯多等一会儿，即使汽车上的乘客较少。“电车凉快，也没有发动机轰轰作响，再说我也受不了那股汽油的味道。”在问到喜欢电车的原因时，家住杭州路的张大娘说。记者发现，电车行驶平稳、安全性强也是受乘客青睐的重要原因之一。
驾驶只需加电和刹车
操作简单司机乐开怀
燃油汽车“姥姥不疼，舅舅不爱”，电车却受到乘客的青睐，更受到司机的欢迎。“除了方向盘外，电车只有‘加电’和‘刹车’两个装置，都在右脚的位置；而汽车不仅右边有油门和刹车，驾驶时还要用左脚踩离合，用右手挂挡，驾驶电车要简单得多。”司机徐涛告诉记者。
“另外，电车刹车和加速都很匀速，不会出现像汽车那样猛停猛开的现象，因此发生事故的几率较低，电车性能好，维修率低，也是其受司机师傅欢迎的重要原因”。
以 5路电车计算成本
比燃油汽车节约三成
“我们盼了好几个月了，这下终于大家都满意了。”公交集团电车分公司经理张健夫给记者算了一笔账：“5路电车来回行程共 26．54公里，90号汽油要用 9升，目前油价为每升4．76元，一趟需要42．84元；而电车基本上1公里消耗1度电，每度电0．76元，一趟需要20．17元，因此电车仅耗能方面就少花一半还多。按照平常一天发车 200班来算，每月能节省 136020元，一年就能节省163万多元。除去维护电网工人的工资，总的成本大概能节省三成左右。
记者了解到，公交司机的工资与耗油成本直接挂钩，5路车司机徐涛告诉记者，目前电车公司的司机平均工资为1300多元。而记者从公交集团其他分公司获悉，不少开汽车的公交路队司机平均工资还不到 800元。
燃油涨价致公交亏损
更换电车成必然之路
据市公交集团营运安全管理部的有关负责人介绍，公交车上车 1元的票价定于 2001年，而当时的90号汽油每升只要 2．9元。燃油价格的飙升使公交集团去年亏损 8000多万元，如果照这样下去，今年至少要亏损1亿多元。
公交集团经营亏损使公交员工的工资连年下降，一些优秀的驾驶员纷纷辞职，而新招收的驾驶员也多在实习期满后离开。“为了岛城市民，我们尽可能不涨价，因此通过更换电车等方式来节省成本成了必然出路。
24辆电车本月将上岗
今年将增加 48辆电车
据公交集团机务处的金处长介绍，目前2路和5路车都属于市区最繁忙的公交线路，日均客流量在 4万人次左右，而且客流量在不断增长。为了满足市民的出行需求，根据市政府的安排，今年就将增加48部电车，其中 2路 18辆，5路 20辆，30路10辆。目前24部电车已经基本到位，预计月底前将全部到岗。这些电车的到位对于方便市民出行和公交集团的节约成本都有积极意义。
文／图 本报记者 姜振海
