半岛网7月15日讯（记者 姜振海） 记者今天从市公交集团巴士公司获悉，已经开行两年的316路“夜公交”，今年夏天将不再延长运行时间了！“油价上涨使运营成本大幅上涨，再说单凭公交车对夜经济的拉动毕竟有限。”公交巴士公司的毛总经理告诉记者，乘客稀少、夜经济冷淡是他们放弃“夜公交”的主因。
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市民心声：
今夏还开“夜公交”吗
随着气温的升高和夏季旅游客流高峰的到来，岛城出来过夜生活的人逐渐多起来。与此同时，玩得太晚了如何回家？夜间乘坐公交车的问题又重新提了出来。“往年到这个时候，一些公交线路如 316路等都会延长时间甚至通宵运行，今夏这些夜间公交车还会有吗？”近日，不少市民就通过热线，向本报打听这一消息。
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公交集团：
“夜公交”今夏不开了
“今夏公交车将不再延长运行时间了。”对于记者转达的这个疑问，公交集团巴士公司的一位负责人告诉记者，今年夏天316路公交车将按照目前的时刻表运行，即团岛最晚21时40分，麦岛最晚22时 30分发车，沿途运行时间约为 40分钟。这就是说，从 2004年起就开始通宵运营，去年改为延时经营的316路“夜公交”终于“早睡”了。
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去年情况：
前海一线人影稀少
“乘坐末班车的乘客多的时候也就三四十人，少的时候一路上下不超过10人，而且，多数是香港中路家乐福的下班员工。”316路车队的司机张臧师傅说，晚上10时30分以后，沿海一线的多数商场早已经关闭，“夜公交”的上客量极少，他认为没有必要在这条线上开行夜间公交车。
“前海区域晚上风大，容易着凉，游客不能呆时间太长，而且这里又不靠近居民区，晚上10时以后连小摊贩都回家了。”在栈桥附近，一家商铺的老板告诉记者，晚上10时以后，栈桥附近难见行人，316路经过的正是前海一线，乘坐公交车的人肯定没几个。
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惨淡经营：
收入还赶不上油钱
不开“夜公交”，还有经济上的原因。公交集团巴士公司调度室的史女士告诉记者， 2004年该公司开通316路通宵公交时，3辆公交车30分钟一班，从晚上10时45分开到凌晨5时15分，加起来一共要跑17个来回。“每辆车来回一趟28公里，至少要耗10升油，当时每升油还不到3元钱，即使这样，3辆316路通宵公交车光油费就要1530多元。而晚上11时以后的乘客，一车也就三五个人，平均一夜的收入也就400元左右。即使不算司机工资和车辆的磨损，一晚上至少要赔1000多元”。
“司机的工资和效益直接相关，夜间公交收入少，大家谁都不想开，我们只好请出6名老司机，给他们发路队的平均工资，才避免了没人开车的窘境。”史女士告诉记者，从 2004年起油价连年上涨，现在每升油上涨到近4元钱，如果再开行“夜公交”，路队一个月就要亏损48000多元的油钱。
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面临尴尬：
“夜公交”难拉夜经济
“2004年，一些专家和学者称，岛城夜经济不发达的原因是夜间运营的公交车太少。目前，316路末班车到达终点的时间是晚上11时10分，其他2路、5路等公交线路的末班发车时间也在10时30分以后，可是，夜经济并没有因此而改善。”公交集团巴士公司的毛总经理说，单凭公交车一种交通工具来拉动夜经济，非常艰难。
他认为，与南方的广州、深圳等城市不同，岛城大多数商家不习惯夜间营业，而多数市民也没有过夜生活的习惯；另外，公交企业自负盈亏，如果线路亏损，员工的工资就会减少，进而会影响大家的工作积极性。
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委员分析：
夜经济更需消费能力
市政协委员王夕源认为，“夜公交”今夏退隐江湖，表明岛城的夜经济火候还不够。“虽然目前岛城市民的收入增加了，已经具备了相当的消费能力，但消费能力并不一定能转化为消费行为”。他认为，夜经济的繁荣，需要各方面集思广益，而“夜公交”也需要考察线路再上马，做到真正便民，从而也获得收益。
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市民建议
夜间公交通南北 串起商圈与人气
岛城需要怎样的夜公交？是不是因为“试点”的不成功而否定了它？不少市民对此有自己的看法。
“316路公交车之所以不成功，不是车的问题，而是沿线居民区太少，夜间商业也不大繁荣，线路的设置不大合理。看看2路公交车，在台东站无论什么时候，都有很多人上下车。”市民鲁先生告诉记者，316路夜公交设置在一条晚上人气并不太旺的旅游线上，亏损乃至停运是必然的。
“316路夜公交其实也有一定的淡旺季，比如去年啤酒节期间，晚间乘坐 316路公交车到汇泉广场的乘客就非常多。”市民李女士说，夜公交不成功，不能仅从“夜”这个时间因素上找原因，如果路线选对了，夜公交肯定能火。
“最主要的是路线问题，以前的夜公交路线设置在前海一线，本意是方便市民游客夜间观光消费以及洗海澡和垂钓者的，但来这一区域消费的，多数自己有车而洗海澡的也多是附近居民，走着就回家了。”市民张先生说，岛城南北距离非常大，如果城阳、李沧的市民在市南办事，凌晨回家就得花几十元甚至上百元打的，而如果夜公交在中山路、台东、阳光百货附近设置站点，再直通李村、城阳，才能真正地方便市民。本报记者
