室内有很多待检验的轮胎
检测轮胎所用的设备很"强壮"
锦湖轮胎因大量使用返炼胶而被央视曝光，这是近日的焦点话题之一。而日前一位业内人士张先生在接受采访时告诉记者，使用返炼胶在业内并不是什么新闻，各个轮胎生产厂家均有使用，只是各家用量不同可能导致轮胎质量差异。到底什么样的轮胎是好轮胎？轮胎该如何检测和维护？普通市民可能知之甚少。记者探访了青岛国家质检中心轮胎检测实验室。听专家讲述轮胎怎样检验，不合格的轮胎怎样现形。专家还会告诉您如何挑选轮胎。
记者探访
检验一个轮胎要三四十个小时
轮胎之于车，犹如手脚之于人，是整个车身里最重要的“器官”之一。轮胎的好坏，直接或间接影响着车辆的速度、稳定 、油耗等各项重要指标；同时，它更紧扣着车辆的安全性能，轮胎科学的设计和良好的品质，是安全驾驶的重要砝码。
为了给市民揭开更多关于轮胎的秘密，记者来到位于崂山区的青岛国家质检中心大厦的负一层，这就是国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心的所在地。偌大的大厅里，看似没有规则地排列着各台试验机器，除了检修时间，它们常年处于开启状态，不时有检测人员对着电脑控制台检查什么。除了浓重的橡胶味和机械运作轰轰作响的声音，只能偶尔听到匆忙的脚步声。“包括国家抽查和强制性认证等各项轮胎检测 ，我们中心去年一年检测了两千多个批次，每个批次1～3条轮胎不等，不合格的是极少数。”青岛市产品质量检验所橡塑机械部副部长何宁向记者介绍道。
就像学生考试分语数英一样，一条轮胎的检测也分了三个主要方面。“我们主要检测轮胎的抗刺扎性，用不同力度的不同针形刺扎轮胎，就好像在模拟我们的车胎遇到了尖利的东西，看它什么情况下会被扎破扎损。另外轮胎两个很重要的性能是高速行驶性能和负重耐久性能，这个检测过程是在特殊仪器里完成的，坐落在大厅内块头最大的机器就是用来检测这两个性能的。”
何副部长所说的是轮胎高速耐久试验机。从外面看起来，这个机器像一个偏长集装箱大小的铁笼子，里面中央可以看到一个轮毂，周围是一套复杂的机械，似有一块可以活动的钢毂位于轮毂上方，铁笼壁上还挂着一个温度湿度计。
“一条轮胎的普通检测过程要在恒温38℃的环境里完成，这个过程通常需要三四十个小时 。根据轮胎规格的不同，要用不同的压力和速度模拟轮胎在路面上行驶时的各种情形，再根据相关数据判定这个轮胎是否合格。这是个复杂的计算过程，就交给效率比较高的电脑了。”据何副部长介绍，在这三四十个小时里，“集装箱门”将被关闭，试验机成为一个封闭的空间，轮胎被固定在轮毂上，上方的板就是模拟的路面，可以调整压力和位置。“别看这些机器笨重，但脑子很好用，体力也强壮，我们经常因为实验要求，需要把一条轮胎磨坏才能停止，我们做过最长的轮胎实验，为了获取相关数据，这台高速耐久试验机足足运行了500多个小时。”
全国就俩检测实验室，青岛占一个
在这里，每年都有来自国内外的2000多个批次几千条轮胎得到检测和认证；在这里，坐落着全国仅有的两家全国轮胎检测实验室之一，被国家认监委指定为“强制性产品认证”轮胎检测实验室；在这里，实验室24小时不停歇，耐久试验机内恒温38℃，一条代检轮胎一转就是三四十个小时，检测人员早晚轮班；这里就是位于青岛国家质检中心负一楼的轮胎检测中心，国家组织的轮胎抽查、国内外各大厂商的轮胎强制性认证以及轮胎委托检测，都是在这里完成的。
强制性产品认证就是通常我们说的3C认证，就好像小孩子的九年义务制教育，你必须拿到初中毕业证，才是完成了做学生的任务。一个轮胎只有经过了3C认证，才是质量过关的标志。“除了强制性产品认证，每年我们都配合国家质检中心进行国家轮胎抽查，和北京另一个中心一起汇总检测结果，不合格的情况极少。”青岛市产品质量质检所橡塑机械部副部长何宁告诉记者，国家轮胎检测中心全国只有两家，一家在北京，另一家就是青岛质检所的轮胎及橡胶制品质量检测中心。
业内人士
返炼胶都在用，只是用量不同
“轮胎出问题不一定是因为胶的使用有问题，不把一条轮胎解剖开来逐项检测，就不能断言轮胎的问题是出在哪个环节上。”一位从事和轮胎检测相关实验室设备生意的张先生日前在一次采访中告诉记者，轮胎的生产和检测都是十分复杂的工作，不经过科学的检测，很难说明问题出在哪里。
“就像前段时间的锦湖轮胎因使用返炼胶被曝光的事件，返炼胶在轮胎行业内不是什么新发明，各个轮胎厂家一直都在用，也没有法律规定说不能用。”张先生说，返炼胶的使用在轮胎生产行业内是一种常识性的生产手段。“原片胶不可能正好按照轮胎尺寸来生产，在轮胎生产过程中肯定会产生我们平常所说的下脚料，通过一系列工序的处理，这些下脚料又可以成为生产原料之一。”
“利用返炼胶的最大优势就是可以减少原料浪费、降低轮胎生产成本，增加产品市场竞争力。”张先生称，虽然返炼胶可以用并且也有合情合理之处，但是它的质量没有原片胶好，用多了肯定会影响轮胎质量，但轮胎生产工艺复杂而且配方保密，究竟哪个地方使用返炼胶、返炼胶的用量是多少，外人是很难知道的。“每个厂家的轮胎都有自己特定的配方，一个轮胎是由很多层很多个部分组成的，从生胶到出胎，要经过很多道工序，并且根据轮胎的特点不同，比如有的轮胎需要加强耐磨性，有的需要讲究动力性，都要在原料中加入不同的物质或采取不同的生产工艺，究竟在哪里做了手脚很难说。”
换购宝典
贵的轮胎未必合适四个轮胎最好一起换
车主往往把大部分的爱车精力都花在了动力车上和车里，而车下的四个轱辘却容易被忽略。“如果使用正确，保养得好，轮胎的使用寿命和性能都能明显地加强。”何部长说，注意对爱车轮胎的保养和使用，可以增强车辆驾驶时的安全性和舒适性。
“首先要注意的是停车，车辆最好停在平坦的地方。青岛的坡路很多 ，有的车天天停在坡上，这样会增加轮胎的磨损，减少轮胎寿命。”另外，何部长告诉记者，轮胎要尽量避免停在油污处，橡胶遇到油，可能引起橡胶中一些物质的析出，会加速老化。”
“其次要注意的是更换轮胎时最好四个一起换，最起码同轴的要一起换掉。这一点很多人都不注意，哪个坏了换哪个，这样其实是不对的。”何部长说，车轮承载着车辆的传导力，它必须四轮都一样受力，才能保持车辆最佳的平衡性能。如果两个轮胎不一样，即使只是新旧不一样，也很可能导致他们的附着力和传导力不同，从而影响车辆的整体平衡。
买衣服时，人人都会选择适合自己的，但选购轮胎时，很多人却不无从入手。“购买轮胎并不是越贵越好，原车品牌和进口胎固然有它的优势，但选择经济适用的轮胎才是明智的选择。”何部长告诉记者，现在很多人在购买轮胎时比较盲目，其实，根据轮胎上各项标记，就可以清楚地知道这条轮胎是属于什么车的。
“在轮胎的侧面，不光标有轮胎的商标、规格，还有速度级别、负荷指数、花纹代号、抓地级数、磨耗级数等详细的指标。每一个指标的不同，都会影响轮胎的特性。比如花纹，普通车胎和冬天专用的车胎花纹就不同。”张先生说：“每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，不要盲目地去买贵的轮胎和进口胎，了解自己的驾驶习惯，然后根据要求去咨询专业店员选择轮胎，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也才实惠。”
记者 许瑶 通讯员 孙黎君 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]
