面前是“上天”的立体停车场和“入地”的地下停车场，停车您会选择哪里？探访中，很多车主都会停到地下停车场，选立体停车场的占了少数。从2005年开始，岛城已建成了数十处立体停车场，却一直“吃不饱”。3月 26日上午 11时许，在台东商业圈的人和路立体停车场只停了9辆车，“能容纳140多辆车，但最多的时候也就二三十辆。”管理人员范先生说道。“不管从费用上还是习惯上，市民都没有接受立体停车场。”政协委员王夕源说。
A 调查繁华商圈内只停了9辆车
3月26日，周六，中午10点半。在台东商圈内，便有一个岛城比较早的人和路立体停车场，位于台东一路和人和路交叉路口，是从2006年上半年开始启用的，投资2800万元，该停车场总建筑面积5800平方米，138个车位。停车场采用的是机械式智能化停车塔，高度42米，其中停车场的1至3层作为商场，4层往上作为停车泊位。
虽然台东一路比较容易堵车 ，但是记者观察发现，很多私家车主直接就将车停在道路最北侧的车道上。而在人和路立体停车场内，11点多的时候，停车场内仍显得非常冷清。“到现在一共停了9辆车 ，现在有一辆要走，马上就是8辆了，上面的停车泊位根本就没有使用。”管理人员范先生说。
同样是收费的停车场 ，而与其相隔不远的万达购物广场地下停车场 ，却有不少车辆排队等候进入，停车场内也已经基本停满。同样收费为什么立体停车场如此冷清呢？
一名工作人员向记者说道，人和路立体停车场位置比较偏，很多人都不知道，而记者在寻找该停车场时，也发现在台东一路上没有什么标识指引，只在人和路设置了一块标牌。
“车辆进入地下停车场后，在地下停车场有一个电梯，通过电梯把车辆运到楼上去，但是近段时间电梯好像有在检修，也是一个原因。”据该工作人员介绍。该停车场收费标准为一小时内三元，一小时后每20分钟则累加一元，夜间停车则是每辆8元。
B 车主 首选还是地面停车场
岛城投入运营比较早的立体停车场还有书院路立体停车场 ，该立体停车场是由北方国贸出资2600万元修建，2005年投入使用，共分3层近400个车位。
书院路立体停车场和人和路立体停车场不同，该立体停车场属于商场的配套停车场 ，而人和路立体停车场则属于独立投资。目前，停车场收费为3元/小时，在北方国贸购物的车主可免费停车两小时，购物500元以上的车主一天内不限时停车。3月21日上午11点左右，记者来到书院路立体停车场，看到该停车场内停放车辆占了七八成。“车主进来时，往往会选择停在地面的停车位，不会首先选择立体的停车位，可能是嫌麻烦吧。”工作人员说道。
中山路立体停车场同人和路立体停车场性质一样，都是独立投资，服务周边的商圈，该商场位于百盛商场南侧，采用莱钢泰达仓储式车库，投资近千万元。据了解，这座原为中山路商圈配套的立体停车场现在主要为在周边上班的市民提供包月停车服务。据介绍，中山路立体停车场包月停车每车每月200元，共有198个车位全部租出，“现在租一个高架桥下的车位都要100多元，租这样的立体停车场还是比较合算的。”车主王先生说道。虽然所有车位都已经包租出去，但是据介绍，这样一年的利润也就是20万元，按照千万元投资成本，也需要50年才能收回 。
C 建议 开始可以少收或不收费
为什么不停到立体停车场呢？也同样是市民的习惯问题，佳世客同时拥有地面停车场和楼顶的停车场，而记者探访发现，市民在停车时都会首先选择地面的停车位，实在没有再停到楼上去。当然，也有车主表示，之所以不肯进立体停车场，因为立体停车场缺乏便捷性，“车开到地下后，在经过电梯运到楼上去，非常费时间，如果电梯出点故障 ，那不就麻烦了。”车主张先生说道。
记者了解到，在未来的三年内，在繁华商圈、特色步行街、景点等重点区域建设各类停车场项目26处。解决“停车难”，立体停车场是未来的趋势，但是如何发展才能利用最大化呢？
王夕源向记者介绍道，“在规划好的同时，立体停车场一开始可以不收费或者很少收费，让大家知道这个地方，大家都知道了，以后即使收费也有人停。”王夕源说道。当然，起步阶段不收费或者少收费会影响企业的收益，这样也就需要政府的相应扶持，在政策、经营上提供一些扶持帮助。
“还有一个重要方面就是加强监管，如果这边在发展立体停车场 ，那边还是随意停车没人管，也是不行的。”王夕源分析道。对于岛城“停车难”的情况，王夕源也表示，增加公共交通并不会减少私家车数量，现在应该建设停车空间，如在地铁建设同时应该建立地下停车场。”文/图 记者 昌旭光 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]
