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在智跑上熟悉的虎啸式起亚家族式前脸，再次在K5上延续，扁宽型前格栅与头灯相连延伸至两侧，视觉感受宽厚，而车身重心及风阻也得到了优化。飞梭式尾灯绝对是尾部亮点，配合溜背式轿跑车型，K5时尚与运动对得起汽车大师的名头。
从仪表延伸到中控的大包围在主流车型中并不多见，但K5的运用并不俗套，因为它不仅具有一定的视觉冲击力，而且特意向驾驶员方向倾斜，甚至包括挡位台面也作了不规则的偏向。这类设计尽管不符合视觉对称原则，但绝对不会破坏美感，新奇之外还挺有人机工程学风范，换挡的手感特别舒适轻便。
K5的2.0L发动机已经完全足够了，最大功率可达121KW/6200rpm，峰值扭矩为198N.m/4600rpm，搭配6速手自一体变速箱，实际的动力表现比较够用，大脚油门的换挡方式也没有那种4速或5速自动挡车型的顿挫感受，中低转速下油门响应比较积极，略带倾斜的挡把操作舒适。方向盘样式不仅时尚小巧，而且操作也比较轻巧，手感尽管有些略显偏轻，但指向性还是值得赞赏。前麦弗逊加后多连杆的悬挂调教硬朗，即便我们特意找了一些坑洼路面或弯道驾驶，也能满足车身支撑和运动驾驶需要。
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 杨磊]
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