自3月7日青岛公交集团开通首批8条学生专车线路以来，目前已经有17条学生专车线路投入运营。两个月过去了，这些学生专线运营如何？5月11日，记者兵分两路再次进行了探访体验，发现有的路线人气有所增长 ，但整体人气还是达不到预期效果。路队负责人也表示，他们目前都是在赔本运营。开通学生专线一直是各方积极倡导的事情，可为何真正开通以后，认可度却迟迟上不来呢？时间错位、专车“着装”不统一、学生认可度低成主因。
体验
2路学生乘客最多时刚刚满座
5月11日早晨6点10分，记者赶到2路汽车金坛路场站，此时2路学生专车的驾驶员孙师傅已经做好了发车前的准备，车辆车头与侧面也摆上了“学生专车”字样的牌子。6点25分整，记者跟随孙师傅坐上了这一班从金坛路发往西镇的学生专车。从金坛路车站开始，有三名身穿校服的中学生上了车，在一路的行驶中，陆陆续续有学生上车。
孙师傅告诉记者，2路车途经的学校主要有四十三中、十九中、四十二中、六中、一中等近十个学校，这一路下来学生乘客最多时也刚刚满座。
在二十四中上学的李同学告诉记者，经过宣传，他与同学们都知道开通了学生专车，并且在记者采访的近十位学生中，大家一致认为学生专车的开通很不错。
记者在乘车体验时 ，一路上很顺畅，而每一站上车的学生也三三两两，线路运行了一大半，车厢内依然没有坐满。“到大沽路车站会有十几个学生，过那站之后车厢基本就没座了，很多都是一中的学生。”在中山路等信号灯时 ，孙师傅说。
记者粗略地数了一下，车内共有二十名左右的学生，6点45分，车辆到达大沽路车站，共有七名学生上了车，尽管车厢内还有数个空位，但有学生选择了站立。孙师傅告诉记者，今天大沽路车站的学生比较少，有时候车厢就会满座，但也会遇到一路只拉十几人的情况。记者粗略统计，跟随孙师傅一路下来，中途有人上上下下，大约共有三十人乘坐了学生专车。
6点50分，车辆抵达终点站西镇车站，线路运行结束共25分钟，“这个时间是正常的，早上路况好不堵车，虽然不堵车速度也不快，关键是要保证稳当安全。”孙师傅对记者说。
228路下午坐专车的学生很少
5月11日早上6：30，记者来到228路车的始发站伊春路站 。等红灯的时候，看见228路学生专车刚刚开走，透过车窗记者看到里面乘坐的学生并不多，闲着很多空位。等待下一班228路车的时候，记者看到又陆续过来了几位同学等车。青岛实验初级中学的李同学跟记者说，她平常会坐学生专车去上学，不过今天晚了几分钟没有赶上。不过，她不会为了坐学生专车专程过来等。“那趟车有点早，这边车还挺多的，来哪一趟坐哪一趟呗。”李同学说。
不到十分钟的工夫，下一班228路车就来了。跑了四站路，记者数了数车上的学生有8位。而在中间的途中，还不断有学生上车。在车上记者问了两位同学，他们都知道有学生专车，不过具体到站的时间不确定，“好像是6点40多吧，今天没有碰上。”一位姓李的同学说。司机陈师傅跟记者说，学生专车开通后，坐车的学生好像一直都不是很多，倒是他这一趟每天都能拉着不少学生。
随后，记者联系到了228路队的胡书记，他跟记者说，自己路队下面4路和228路车都开通了学生专车，4路车的学生还可以，不过228路车坐车的学生一直不多。“早上的情况还要好一些，一般都会有二三十个学生坐车。到了下午那一班车有时候只拉着四五个学生，很少坐的。”
调查
学生专车人气不旺是啥原因
在学生专车刚开通的时候，记者也曾探访过一次。按照第一天运营的情况，公交22路队陈书记曾给记者算过一笔账，一辆公交车最多能亏损117元。而运行了两个月后，记者采访了两三位路队书记，他们表示，开通学生专车说实话主要就是为了社会公益，让孩子不用和其他人挤公交车，更方便上学。如果按照成本核算，那肯定是要亏本的。那人气不旺的原因是啥呢？
时间错位，下午拉不着学生
2路学生专车的孙师傅告诉记者，他每天都会准时发这一班车，两个月过去了，学生专车运行还算正常，不过也有个别小问题。“总体上早上坐车的学生要比下午多，早上时间比较早路况好，一般不会堵车，这也能保证准时到达终点，途径的几个站点时间也差不多。下午的那班车就不行了，2路走台东，五点多钟正好是高峰期，经常就会被堵在路上，按点发车到达终点基本就会不准时了，学生放学之后也不会刻意去等这班车，这班车自然人不多。”
在采访路队书记的时候，302路车的张书记跟记者说，这两个月坐车的学生没有太大的变化，尤其是下午，坐车的学生比早上少很多。“这里面有堵车的成分，另外还有发车时间上的问题。”张书记说，302路下午学生专车的发车时间是5：40，可有的学校放学时间却在6时多，这样学生肯定少了。
学生专车不统一“着装”，难惹眼球
采访中，228路队的胡书记说，他觉得，现在学生坐专车积极性不高还有一个原因就是，学生专车的外观上不够突出。“学生专车就是在前面挂了一个牌子，不够明显。”胡书记说，远看上去学生专车混在普通的公交车队中很不好辨别，这在学生的心里都很难提高他们的认可度，激起他们坐专车的欲望。
“要是有条件的话，最好是借鉴国外的一些经验，将学校专车统一刷成一个颜色，这样远远就能看出是学生的专车。既能避免普通市民误上车，也能更方便学生上车。”胡书记说，这样学生专车统一了，学校老师也通知到每位同学，更快地养成乘坐专车上学的习惯。
坐还是不坐，有的学生靠“碰运气”
记者在2路学生专车采访时，许多学生告诉记者，他们不会特意去等学生专车，都是来车就上，同学们在认可学生专车方便的同时，却大多没有“钟情”于这辆车。在青岛二十四中上学的李同学告诉记者：“今天早上出门比较早，正好碰到学生专车，这班车需要看着点来坐，有时候我出门早或者晚了就不一定会专门坐这班车了。”在青岛六中上学的一位同学表示，学生专车发车时间有些早，因此经常到站后专车就已经过去了，乘坐的次数也很有限。在采访的学生中，记者发现，有不少学生把坐学生专车当做了“碰运气”，“能坐上就坐，坐不上就等其他的车，反正其他的车很快就来了。”一位学生告诉记者。
提醒 普通市民请别再上学生专车
所谓学生专车，乘客只是面向普通的学生，因此这辆车上不允许普通市民乘坐，然而运行了两个月，记者在体验时发现，普通市民依然对学生专车没有太多的意识。记者一路上发现，2路车总共只有十多站，除了始发站没有普通市民上车外，途径的每一个车站都会有市民跟随学生登上这辆车，孙师傅就会提醒市民：“这是学生专车，请坐后面的车吧。”一开车门就有市民准备上车，一路上孙师傅每到一站都会提醒，这让他很是无奈，不过普通市民在听到司机的提醒之后都会很配合地下车。文/图 记者 尚青龙 纪国亮 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]
