海湾大桥像一条巨龙，卧在胶州湾，即将“出关”。距离信报组织市民徒步穿越海湾大桥的日子越来越近，它现在是什么模样？
5月16日，记者开车上桥，给市民带来最新的海湾大桥建设进度 。“现在要做的就是最后的收尾、装修工作。”在施工现场，施工人员告诉记者，现在最重要的工作是伸缩装置的安装 。
1安装伸缩装置
5月16日上午8点半，记者沿着胶州湾高速公路，来到了海湾大桥和胶州湾高速公路的交会处，海湾大桥的施工工人已经开始忙碌了。
虽然交会处还没有完全修好，但这里的土路已经铺平，可以直接把车开上去。“以前，只能开大货车，轿车底盘低开不上去，现在轿车也能开上去了。”安保人员告诉记者，目前海湾大桥进入了最后的“冲刺”阶段，不允许和工程无关的车辆进入。
沿着匝道开上海湾大桥，一条单向四车道的“蜿蜒巨龙”呈现在记者眼前。路面被挖出一道道沟，有的地方每隔几十米就有一道沟，有的地方每隔100多米才有一道。每道沟约1米宽，一根根钢筋露在外面。在每道沟旁边，都放着一个长约20米的钢铁装置。
“这是为了方便安装桥梁的伸缩装置。”现场的施工人员说，这是一个苦活。“大桥非常硬，我们先要用锯切割路面，然后再用大的冲击钻，一点一点地往下钻。”
“你看到的这个钢铁装置就是桥梁伸缩装置。”施工人员告诉记者，桥梁伸缩装置是为满足桥面变形的要求，通常在两个梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。设置伸缩缝的地方，栏杆与桥面铺装要断开。
“所谓的变形，并不是说大变形，而是大桥可能因为热胀冷缩而轻微变形，或者因震动而有轻微变形。”现场施工人员告诉记者，正是因为有了这样一个个桥梁伸缩装置，才能保证桥梁更抗震，更具安全性，“这样看起来，大桥就是一段一段组装起来的。”
在各个航道桥上，施工人员忙着打磨路边的钢板，往钢板上喷涂料，上边喷，下边也喷。“一般桥的下边是混凝土，而三座航道桥的下边全部是钢梁箱。”施工人员告诉记者，平常会有轮船从桥下通过，为了防止轮船刮伤大桥，才直接用钢梁箱包住大桥。
2 收费站已现雏形
施工人员每开挖一段路，都会在上边铺上临时桥，以便施工车辆通过。“你还是回去吧，到收费站那里掉个头，走黄岛方向吧，另外一侧还没有开挖。”施工人员告诉记者。
根据施工人员的引导，记者开出大概两公里，一座还没有建成的收费站展现在了记者眼前。
“我们干了没多长时间，这个收费站比较容易建，上边都是钢结构。”施工人员告诉记者，“这个月底收费站差不多能建成，然后，我们可能要到其他的收费口去建收费站。”施工人员说，等6月底，所有的收费站就都建好了，“我们有着严格的时间表，到时候肯定能建成。”
据了解，目前已经有雏形的收费站为李村河收费站。
收费站的建设，意味着即将建成通车 。记者采访时 ，施工人员王振正和同事说，“我们现在安装的是机电和通讯设施。”他们施工时 ，要通过吊篮，从道路中间下去 ，站在吊篮里施工，“我们不仅安装电线，也安装光缆。”
王振说，安装电线是为给大桥上即将安装的路灯供电，而安装光缆是为给道路上的测速摄像头等设施传输信号。“这条道路的设计时速为80公里/小时，而道路有双向8车道，在这种路况下，车辆肯定非常容易超速，所以，肯定要有测速设备。”
另外，王振还告诉记者，安装电线除了要为路灯供电，还要给护栏上的装饰灯供电。
王振说，他们已经施工一个多月了。“现在工程差不多进行一半了，到6月底肯定能完工。”
大概半个月以前，有媒体报道说，海湾大桥已经开始安装护栏，16日记者在现场发现，有些护栏还没有安装完毕。
3 便桥拆除将完工
“可能是我们比较急，我们现在感觉人手不够。”护栏安装第二合同段项目经理肖红伟说，他们这个合同段负责安装护栏的路面长度大概是10公里，“可是，我们的施工距离却是30公里。”
为何这么说？肖红伟介绍说，那是因为护栏是由3道非常粗的横梁组成的，工程比较复杂。
“我们想尽快干完，可是，工程进度不理想。”肖红伟告诉记者，他现在最大的感受就是缺人手、缺设备，“我们只有50多个人，安装长度总计30公里的护栏，不是那么简单的事，更何况，每根都那么沉。”
在桥上，记者看到一块牌子写着：“正在吊装，暂停通行”。那里有2部大型吊车在工作，大吊车会根据桥上指挥员的手势移动，将矗立在海里的很多直径1米的钢管吊出水面，通过水面作业平台，放到船上，然后被船拉走 。“这些一根根插在海里的钢管是干什么用的？”记者询问施工人员。
“这是以前的便桥，桥面拆除了，就只剩下这些支撑的钢管了。”施工人员说，便桥是以前建的，“便桥在大桥的下方，施工时 ，便桥上可以跑施工的大货车 ，方便大桥施工。”
当大桥各段陆续建成、全线贯通后，便桥就再也用不着了，直接走大桥就行了，这些便桥也就完成了自己的使命 。
“一年前，我们就开始拆除便桥，一共有3台设备进行拆除，可是，拆了一年还没有拆完。”现场的施工人员告诉记者，他们从海里拔出的是钢管桩。
“相当于桥墩 ，我们一台设备一天也就能拔四五根。”据了解，经过了一年多的努力，便桥拆除工作终于要完工了，“现在已经拆得差不多了，我们大概还需要一个月的时间，就能全部完工。”
4 试验段开始标线
即将到达黄岛接线端时，记者发现有一个红色的施工车在路边施工，他们在路面上画上四道白线。
“15日我们就开始画了，这些细线是基准线，也就是画行道线的前提，有了这些基准线才能画行道线。”标线施工队队长朱桂强说，从15日到16日上午，他们一共画了4公里，“现在画的是试验段，要先画出一个效果来，看看什么线适合海湾大桥的道路。看看在海上的反光效果怎么样，等试验段经过验收后，我们才能进行全面施工。”
对于何时进行全面施工，朱桂强说，这要看伸缩缝的施工情况，“只要伸缩缝施工完毕，我们就能开始施工了，否则，我们干了也是白干，毕竟安装桥梁的伸缩装置时要挖开桥面。”
“等桥梁的伸缩装置安装完可能还需要一段时间，到时再施工不会耽误6月底的通车吗？”记者问道。
“不会耽误。”朱桂强说得很确定，“别看我们只有15个人，可是我们的工程相对简单，在一般情况下，整个海湾大桥的画线工作，我们能在20天内完成，当然，如果我们再努努力的话，可能还会快点。”说到这里，朱桂强显得有点不好意思，又补充了一句，“我们想让大桥尽快通车。”
桥面上有人施工，桥下也有人施工。“我们这是在检查，看看是不是有需要修补的地方。”施工工人老张站在吊篮里，查看桥的侧面，“我每天能发现几处小瑕疵，不过，很容易就能修好了。”在采访中，记者还注意到，在海湾大桥的侧面及下边，还有很多中空的金属箱子。“你可不要小看那些箱子，那叫风嘴，是进风口。”施工人员告诉记者，这些进风嘴是为了防止大桥因风产生震动，除了这些之外，记者在采访环胶州湾高速公路接线端时 ，还发现，接线端的施工已经临近尾声，还差大概百米接线端就能和环胶州湾高速公路连接到一起了。文/图 记者 王磊 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]
