海底隧道一通公交，不光往返黄岛青岛的市民沾了光，就连胶南的客流也能通过换乘公交车，坐隧道公交来往青岛市区了。近日记者体验了胶南往返青岛的客运车正在发生的变化：以往一车能拉20来个人，当天却只拉了两个，加上在半路“捡”来的乘客，到达青岛的时候，车上也只有5名乘客。
A 往返青岛胶南，坐公交能省18元
8月19日一早，记者因工作原因乘坐青岛市区的223路公交车，到海水浴场车站换乘了隧道2路公交，在半个小时之内就到达了薛家岛枢纽站。当天是周五，而且时间也在早上7点左右，加上阴雨天气，当天的客流比平时少了一部分，但是，在隧道公交上，还是有十几个人因为没座位，一路站着到了薛家岛枢纽站。在同行的人中，要去往胶南的市民姜先生得知记者的身份后主动攀谈，原来，他在青岛上班，当天要到胶南联系业务，“现在隧道公交通了以后，坐这个车很方便”。姜先生说，以往他都是乘长途客运去胶南，“这次专门打听明白了公交线路”。
从市区的海水浴场到胶南汽车站一共耗时2小时15分钟，跟乘坐长途车的时间相差不多。
在青岛科技大学上学的胶南市海青镇富元村的小徐同学告诉记者，自己暑假在青岛市区打工，已经利用周末的时间多次乘坐隧道公交往返青岛胶南，“一般都不会堵车，花六七块钱就能到胶南汽车站，然后再买到海青的短途大巴就行了，比坐长途车每趟能省18块钱呢。”
B 俩车站抢客源，喇叭不断广播
工作任务完成以后，记者于8月20日下午3点半乘坐短途大巴回到与出发时的胶南汽车站只有一路之隔的胶南八方客运站，原本想到汽车站购票返青的记者在八方客运站进站口就听到了喇叭里的广播，原来，这里也有到青岛的长途车，广播里不断播放到青岛、红岛的长途车怎样怎样，不太了解情况的记者就在购票窗口买了一张返回青岛的车票，因为拿到手的车票是米黄色，跟以往的蓝色车票不同。车上的司机则热情地招呼记者：上来吧，还有十来分钟就走了。记者再次确认后，对方又解释道：“哪能那么准时？”见记者追得紧，对方看了看发车流程表说：“4点准时发车。”
因为离上车还有点时间，记者又到对面的青岛交运集团胶南客运公司胶南汽车站内看了一下，胶南到青岛票价相同，都是25元，这趟车也是4点钟准时发车。“他们弄不好比我们发车早。”见记者问，车上的司机嘀咕了一句。记者往车上看了一眼，这个站上车的旅客明显比对面要多，4点钟胶南发青岛的车上已经坐了十多个人。
3点52分记者提前回到了八方客运站的长途车上，坐定几分钟后，车辆发动，记者看了一眼车前方的时间，3点55分，比预定的发车时间提前了5分钟，而当时车上只有记者与另外一名女士两名乘客。
C 一趟只拉了五个人，为“捡”乘客超车
问明白记者的意图以后，司机师傅表示，没办法，人少也得跑，同时向记者确认了对方的发车时间也是下午4点。车辆转出车站不到十分钟，前方就看到了青岛交运跑青岛的那辆长途车，司机一踩油门，就从侧身超车成功，赶到了交运集团的车前面。
为什么要追上它？记者问道，司机师傅回答说，不能一直跟在交运的车后头，“路上的客人都叫他拉走了，咱不就拉不着了”。于是，这辆车就一直保持在交运车的前方行驶，过了一会儿功夫，司机师傅接了个电话，跟记者说道：“跟你说话说的，咱跑快了。”司机又开始担心跑得太快，在他们之前发车的那班车刚刚拉走了路边的乘客，自己的这辆车还是拉不到人。
在车上记者看到，八方客运站出发的这辆车无论是车内新旧卫生程度还是硬件设施等，都比交运的车要好一些，空调、坐椅、扶手、车载播放器等，都显示着这辆车“服役”时间不长，再加上车上人少，乘坐环境确实不错，一路上司机和乘务员不断地留意路边的人有没有要上车的，一直到青岛市里，车上一共有包括记者在内的5名乘客。
一路上司机师傅告诉记者，在隧道公交开通以前，自己一趟车能拉20来个人。记者问起少了多少，他说：“你自己看看吧，就这些人，公司里正在统计。”采访中记者得知，胶南跑青岛的正常客运时间应该是1小时40分钟，胶南汽车站发出的车开到青岛汽车总站，而八方客运站发出的车则开到内蒙古路车站，而当天因为两辆车的“追赶拉客”，记者乘坐的这趟长途车抵达目的地的时间是17时12分钟，比预定时间提前了近半个小时。文/图 记者 郝春梅 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 桑燕庭]
