2 调查
首次使用国外新技术
对于记者调查出现的路面塌陷问题，市公路局一位姓王的工作人员给出了回应，他告诉记者：“双高路因为首次使用国外高性能沥青混凝土技术，但是从实际应用情况来看并不成功，从建设单位的调查来看，从城阳往高新区方向，白沙河特大桥桥头往西方向一公里左右的路段，塌陷情况比较严重。”
记者了解到，市交通部门在前期的回复中还提到了路面负荷大增造成路面塌陷存在的说法，“双高公路路基铺筑于经软基处理过的虾池、滩涂之上，其下淤泥深度曾达10米左右，考虑地质比较复杂，沥青路面设计借鉴采用国外高性能沥青混凝土配合比设计方法进行试验性设计，该设计首次在青岛地区使用，属新工艺。自去年12月份建成通行后至今年6月份，路面状况一直良好，6月份双埠立交开放交通后，因双高路不收费，导致到青岛方向的铁矿石、钢砂等超载车辆全部转行双高路，重型交通车辆大增，部分车辆总重达150吨(路面设计荷载55吨)，造成部分路面中面层动稳定性急速下降，部分路面出现车辙变形。发现问题后，施工单位立即对破损部位进行修复，同时，邀请设计、科研单位对原因进行了初步分析。双高公路目前属缺陷责任期(试运营)，按照交通部招标文件范本要求，施工单位及时对路面进行缺陷维修，以减少行车影响。目前已聘请国内科研机构对该试验路段破损原因进行分析研究，查找原因，以利于指导下一步公路路面工程施工。”市交通部门回复说。
3 质疑
大桥会不会继续沉降
记者了解到，双高公路是双积公路的一部分，被称为岛城的第二条环湾大道。据介绍，双积公路分三段开工建设，包括双高公路、高红段和红石崖至积米崖段。双高公路起于城阳区218省道白沙河大桥南岸，止于高新区火炬大道 。建设规划全长7.565 公里，新建特大桥1297米一座，大桥一座，小桥2座，双向六车道 ，设计车速60公里/小时 ，路基宽度32米。目前，双高公路已交工验收，从今年年初通车开始正式进入试运营期，市政部门正在进行公路两侧配套设施施工。
总结双高路路面存在的“塌陷”问题，一方面和使用新技术有关，另一方面和车流负荷有关。“任何新技术都有不稳定性，谁也无法保证国外的技术用到国内会产生什么问题 ，既然是第一次使用，发现问题后就应该及时地解决问题 ，这才是问题的所在。”市民刘女士在表达自己观点时显得非常理性。
对于车流负荷的说法，刘女士仍然有担忧：“目前来说，车流量大增，工程车经过，荷载重量超出设计范围，那么就应该从设计所能承受的范围之内对车流进行限行，而不是放任不管，这需要有关部门的重视，如果这些大吨位工程车辆继续经过，那么双高路产生的问题仍然会不止，如果因此而出现沉降之类的情景，那就是公路管理部门的责任了。”
按照设计的通车能力，对超出荷载55吨的车辆进行限行，这是刘女士提出的想法，至于该项工作该由哪个部门协调，是公路部门，是交警部门，还是城阳当地政府部门，记者会继续跟踪该路段的交通通行状况。
4 展望
去高新区公交可走下高速
双积公路是高新区“四纵四横公路网”的一部分，同样是大青岛建设的重要一环。除此之外，作为市区内“三纵四横”的一部分，仙山路高架路将在重庆路快速路建设的基础上启动建设，根据规划 ，仙山路高架路成为连接青银高速 、环湾大道、重庆路快速路的重要一环。
记者了解到，以前居民从双埠到高新区需要绕道双元路、正阳路、岙东路，或者走胶州湾高速公路，再上岙东路，前后大概需要半个多小时 ，双高路建成后，城阳到高新区的距离大大缩短。
“双高公路是双积公路的一部分，从双埠立交桥起始，到高新区火炬大道终止，高红段路基目前已经完成过半，有望明年上半年完工。”市交通部门工作人员介绍说。
目前，从市区前往高新区的公交车761路，在双埠立交桥的位置，转由高速公路前往高新区，“目前从环湾高速走的这一段，毕竟和下面普通道路的路况不同，要求司机要打起精神来，预防各种突发的情况，高速路是有速度要求的，公交车在高速上跑某种程度上来讲是有安全隐患的。”记者采访到公交集团25路车队，工作人员介绍说。
对于公交车下高速，转而走双高路的规划，该工作人员介绍说：“目前我们还没有接到相关的规划和调整，这需要向上级主管部门进行反映。”
文/图 记者 郭振亮
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