胶南将建西海岸汽车总站 2012年年底投入运营

　　 1.5亿打造绿色滨海长廊

　　从海底隧道出来，沿着一条大路直行，大路两侧除了高档小区和娱乐场所外，便是一片片绿化带，尤其是到了胶南的路段，道路中间和两侧都是漂亮的绿化带。这条大路就是全长282.1公里的滨海大道，从海底隧道出来，沿着该条大道直行，半个小时便可以进入胶南市。近两年，在胶南的交通设施建设上，滨海大道堪称一条“黄金线”。

　　“海底隧道加滨海大道的组合，确实方便了胶南与青岛的沟通，这条道路的作用是非常大的。”在这条“黄金线”的两侧，海上嘉年华、达令港、红树林等高档娱乐、休闲场所也拔地而起。滨海大道的建设，连接起了胶南临港产业加工区、海滨工业园、东部新区、黄金海岸线，连接起琅琊台、灵山岛、国家森林公园等5处重要风景区，以及三湾(灵山湾、龙湾、崔家路湾)和三山(小珠山、大珠山、车轮山)，构筑起“东游崂山，西看胶南”的青岛大旅游新格局，使胶南成为大青岛经济发展的腹地和前海发展新中心。

　　为将胶南滨海大道同时建设成为一条观光旅游大道、生态屏障大道，胶南市投资了1.5亿元绿化全长10公里的滨海大道(辛积路至两河路)。

　　 灵山卫建设公交枢纽站

　　辗转坐上隧道公交，沿着海底隧道来到薛家岛枢纽站，用去近半小时，转乘4路公交车，花去40分钟来到海尔大道站，再乘坐202路或者207路到达胶南，又需要花费40多分钟，再加上中间等待的时间，共用了两个小时。

　　胶南市民郑先生在青岛上班，每到周末他都要回到胶南，海底隧道开通时，他非常兴奋，“当时第一感觉，就是回家会更方便 。”但实际情况是，乘公交回胶南，花费的时间一点也没减少，而如果乘坐青岛至胶南的客运车，花费时间也就是一个半小时左右，这让郑先生感觉很不舒服。“究其原因，虽然隧道公交开通了，但是胶南与隧道公交没有很好地对接，频繁地倒车耽误了很多时间，另外，公交线路也少，市民选择性也就少了，只能跟着公交车走弯路了。”郑先生说。

　　针对这一问题，胶南市政府及交通主管部门积极协调青岛交通主管部门，决定在灵山卫建设一处公交枢纽站。青岛的隧道公交运行至该枢纽站，胶南新规划5条大站式公交线路运行至灵山卫公交枢纽站，市民在枢纽站实现换乘。目前枢纽站的拆迁等工作正在进行中。