■解读
打造济南青岛一小时生活圈
“ 2012年青岛固定资产、投资增幅均高于全省的平均水平。”山东省发改委主任张务锋说，特别是青岛作为山东半岛
蓝色经济区的龙头城市，充分发挥示范作用，大力配置海洋优势产业。加快建设海洋特色园区，强化海洋科技创新，都走在了全省的前列。
张务锋介绍，青岛到连云港到上海的高铁要建设开通，另外，
济青高铁也列入了省政府的重要建设内容，省政府常务会议已经确定要加快建设青岛-济南的高铁，计划时速为360公里，济南-青岛1小时就可以到达，打造济南青岛一小时生活圈，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司对此也高度重视。另外，随着青岛新机场的建设，地铁的建设，还有董家口港的建设，青岛的发展将起到龙头的带动作用，率先突破将会起到很好的示范引领作用。
山东半岛蓝色经济区作为全省一圈一带中重要的组成部分，基础雄厚，优势互补，潜力巨大，在推动全省转型发展中发挥不可替代的作用。下一步省发改委按照省委省政府的部署充分释放改革的红利，也充分释放区域发展战略的红利，放大优惠政策的效应，以质量效益为中心，规模落实项目落地、政策推进和对外合作，进一步强化内需拉动，产业带动，创新驱动，实现蓝色跨越，推动蓝色经济的建设。
港口裂变带动城市框架变化
青岛市委常委 、
西海岸经济新区工委书记张大勇介绍，一百年前的青岛港造就了今天的青岛，进入新的世纪，青岛港集装箱主业务迁移到现在的前湾港，这是一个质的提升。老港区将成为一个新的邮轮母港。前湾港，将成为集装箱国际中转业务所占份额越来越高的国际港口。大的散货、能源、矿石将转移到青岛港的新港区。董家口港将成为国家重要的能源输入港和储运基地，形成第四代新的港区，绝不是港口的同质化发展，而是港口发展和提升的必然，也是国家海洋强国战略在港口发展战略当中必不可少的一步战略性布局。由于港口的裂变，带动城市框架的变化，形成新的青岛发展战略，这就要求在整个城市和产业发展上实现三个统筹。
一个统筹，是实现城市围绕胶州湾东、西方向的统筹，把原来的辅城作为一个新的发展带，新的黄岛区也要作为统筹，就是胶南的统筹，这样沿着港口发展的方向，形成一个沿着港口布局的世界性的湾区城市。第二个统筹，是实现陆海的统筹，我们西海岸的土地非常宝贵。我们要发展，这个区域里五大产区之一，就有现代产业区，蓝莓就有百万亩，是高产区。在农业现代化建设上，我们要多开发海洋，多保护土地。有了森林，就有了很好的生态圈，所以使得生态农业、绿色农业得以长足发展。
“第三个统筹，是实现城乡的统筹，通过城市化带动农村发展和农业经济的提升。”张大勇说，围绕着做强，我们主要要创新观念，突破体制和机制的障碍。新区设立伊始，青岛市政府就下达了政策，给新区体制机制注入了强大的活力，现在已经逐步转化为投资实力。怎样把产业放大？主要是提升产业配套的水平，增加到一定的量实现产业的集聚，产业集聚以后形成聚变。 记者 娄花 实习生 段梦瑶
■声音
如何打造升级版海洋经济
时下，世界海洋国家纷纷将发展重点转向海洋经济。不久前，日本刚刚通过了聚焦未来五年发展的新《海洋基本计划》，明确将振兴海洋产业作为新的经济增长点。对正处在“爬坡过坎”关键阶段的中国经济而言，寻找发展的蓝色新动力，海洋经济将如何发挥引擎作用？走出粗放式发展怪圈，中国该如何打造升级版海洋经济？8日举行的青岛蓝色经济
率先突破座谈会上，记者采访了多位权威人士与海洋专家。
应走出传统海洋经济误区
2011年初，国务院正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，这是我国首个以海洋经济为主题的区域发展规划，由此拉开了全国海洋经济发展空间布局的大幕。此后，浙江、广东、天津、福建等海洋经济发展试点省市相继获批。
根据国务院今年初印发的《全国海洋经济发展“十二五”规划》，“十二五”期间，我国海洋生产总值年均增长8% ，2015年占国内生产总值的比重达到10%。
不过，面对如火如荼的地方海洋经济，与会不少海洋专家却指出，中国发展蓝色经济，一定要走出传统海洋经济粗放式发展的误区，用科技创新打造升级版的海洋经济，抢占未来经济发展的制高点。
“蓝色经济应该是一种高质量的经济，与传统海洋经济的最大区别就是重视创新驱动，重视可持续发展和发展的质量效益。”中国海洋大学经济学院副院长刘曙光说。
他指出，一些沿海港口城市海洋经济规划均提出发展临港工业，但产业大多以石化、钢铁、修造船等传统产业为重点，新兴产业少，产业出现同质化，一些工业园区甚至盲目圈地存在房地产化倾向，这些都是亟待走出的传统海洋经济发展误区。
