部分路段已经半幅通车
北靠山、南临海
崂山路，是市区进入崂山的主干道。崂山路滨海公路路口至山水名园小区段沿线分布着10多个新建小区和社区，加之无调流路网，改造工程启动以来，施工和通行的矛盾一直比较突出。
5月23日，崂山路滨海公路路口至山水名园小区段正式实现半幅油面通车。当天上午9时许，记者驱车前往位于石老人观光园附近的崂山路建设指挥部。沿香港路进入崂山路，原来的“土泥路”已经被隔离起来，半幅粗沥青铺设的马路呈现在眼前。
崂山区交通局局长李巧凤介绍，目前滨海公路路口至山水名园段已完成半幅单层粗粒沥青罩面，古力井盖、临时标线、临时公交车站、临时路灯等附属工程施工已基本结束。该段半幅道路为双向4车道通行。“由于仍处于施工期间，所以通行压力很大，该路段限速40公里/小时。”李巧凤说。
7公里老路做“拉直手术”
“老崂山路是一条丘陵公路。”李巧凤介绍。新规划的崂山路，是一条一级市政路，一期工程西起滨海公路东至沙子口桥，长约8公里，工程概算投资13.9亿元。滨海公路至规划西姜一路(石老人观光园东侧)约3.4公里道路将拓宽至双向8车道，规划西姜一路至沙子口桥约4.6公里道路将拓宽至双向6车道。
很多熟悉崂山路的老青岛都知道，崂山路是条典型的“蛇形路”。“全线S形一个接一个。”李巧凤说，“整条路的设计速度是60公里/小时，为了保证道路通畅，我们将老路部分路段取直。”李巧凤说：“对7公里老路路基中线进行了调整，调整后原道路的边道如今成为了中线。”根据不同的设计标准，原道路中线有6处进行调整，最大处调整8米，路基上下平顺调整，调整高差达2米。
“6月底实现半幅通车，其线形仍为不规则半幅，呈‘S’形。”李巧凤告诉记者，因征地拆迁、管线迁移及地质条件等因素制约，为保障工期按期完工，采取“有空间就开工、有条件就开工”的办法。6月底实现半幅通车，其道路通车线形为不规则的半幅，部分路段北半幅通行，部分路段南半幅通行，南、北两半幅衔接处呈“S”形，交互衔接。
山海之间“开山辟地”
新的崂山路定位为“城市主干道和沿海旅游景观休闲大道”，在功能上，道路主干道设计宽度从原先的24米和 16米拓宽为43.5米和 36.5米，设双向8车道和 6车道，不少路段的拓宽是依靠“开山辟地”实现的。
“崂山路不好拓宽，因为在山海之间，最窄的老路路基只有16米，施工车辆与交通车辆交会空间狭窄。”李巧凤说。为了拓宽道路，施工方在北侧削坡，在南侧临海区域开挖路面至岩石层，垒砌钢筋混凝土的临海高挡墙再回填，保证与原路路基呈水平。
据崂山路项目I标段施工单位中建筑港集团路基工程师于磊介绍：“这一路段挖方填方工程量大，北侧削坡最高可达10余米，南侧垒砌临海高挡墙深度最高达27米。”整条线路北侧削坡7处，最高处19米，总长896米；南侧砌墙回填 8处，深度达27米，总长度1146米。
在项目现场，几名工人正在进行“开山辟地”，为了保证施工质量，施工方在护坡上打入钢筋，浇筑泥浆加以固定，沿海的路段采用专门的防水材料，保证道路的使用寿命。
铺全管网五年内不开挖
崂山路作为直通崂山风景区的唯一主干线，需迁移15条、3.45万米老旧管线，敷设17条、9.32万米新管线。目前，管线迁移敷设工程已完成95%。
“我们首先考虑的就是市政设施的铺设问题。”李巧凤说：“崂山路的市政设施设置在全市的范围看，算是最齐全的，雨水、污水、给水和商用管线外，还预留了过路管涵，五年内不许任何商业网线开膛破肚。”
据悉，按照规划崂山路将一次性敷设电力、通信、供热等9类17条市政管线和商业管线。增设过街通道、港湾车站等市政设施，有效提高城市保障功能。同时，由于配套了污水处理管线，将有效地改善沙子口等农村污水排放难的问题。
“道路两侧的水电气都是双侧铺设，沿途居民关注的供热、供气等问题将得到解决。”李巧凤说。据崂山区交通局副局长王军介绍，崂山路设计使用15年。“目前，我们是按照20年的使用寿命在进行规划和施工。”王军说。
文/记者 周晓荷 本报通讯员 梁太宏 李善刚 图/本报记者 孙传浩
