“黑车”背后隐藏利益链条?
直到5月31日晚8时许，被暂扣的7辆车，仍提供不出相关的营运手续，市交通稽查支队依法将这7辆车进行了暂扣。“目前来看，这些车辆提供不了相关的营运资质，已经涉嫌非法营运。”交通稽查执法人员介绍，没有营运手续仍上路参与营业性运输的，基本上可以判断为“黑车”，车辆的来源需要进一步进行查证。
5月31日晚上8时许，39中一名姓张(音)的女副校长致电记者。“在上周
学农期间，学农基地的负责人表示，他们有包车可以接送
学生。”张校长说，他们还专门要求，这些车辆必须要有营运资质，对方对此也作了承诺，结果这些车辆最终却拿不出营运手续。
记者随后致电青岛市中学生学农实践基地负责人杨克才，他承认此次39中的车辆是他介绍的，因为他的一位朋友拥有一个车队，至于车辆是否有资质他也不清楚。“这事是我个人行为，与基地无关。”杨克才说。当记者表示想与他这位朋友取得联系时，他表示需要征得对方同意，之后再无音讯。
据了解，位于青岛即墨金口镇钱谷山北麓的青岛市中学生学农实践基地，是由市教育局与青岛金明生态农业发展有限公司合作，为市内四区初中学生提供学农实践的校外基地。从去年秋季开始，市教育局每学年分批次安排市内2万多名初中学生，到学农实践基地进行为期一周的学农实践。
记者调查获悉，目前青岛市内三区各中学，向学生收取的学农费用从170元到190元不等。“我们这次收取的180元钱，主要是往返交通费和饭费，多退少补。”39中学管处专门负责此次学农的一位老师介绍，交通费用占了多少，需要最终核算后才能确定。不过这位老师出具的情况说明显示，此次学校需给每辆车支付往返费用1800元。
记者咨询了青岛多家旅游客运公司，往返学农基地报价都在1600元以下。“没有营运手续的车辆，价格应该会更低。”岛城一家运输企业的负责人表示，39中学生此次乘坐的车辆，不仅车辆资质存在问题，价格也明显高于市场价。据了解，一般情况下，车主往往拿不到1800元，“多少会给介绍人拿点提成”。当天下午，有司机就明确表示，“这趟活经过了多次倒手”、“我们只是拿个油钱”。
岛城一家运输企业的负责人表示，岛城包车企业之间竞争激烈，掌握客源的人便成了各家包车企业眼中的“香饽饽”，各种潜规则就会层出不穷。学生家长徐女士说，“如果真的有人为了蝇头小利，而不顾学生的安全，那就不容原谅。”
正规客运班车“长”啥样？
据市运管局有关人士介绍，目前本市有29家包车资质运输企业，需要集体包车的市民及学生，要由专门机构(或专人)与有包车客运资质的道路客运企业，签订《包车运输合同》，明确包车的人数、时间、价格、运行线路及双方权利义务，由运输企业给付包车票。要避免乘坐没有安全保障的非法营运“黑车”。正规的营运性客运班车应随车携带《道路运输证》、《线路标志牌》、《道路客运班线经营许可证明》、《机动车行驶证》和《进站卡》，客运包车还应携带《包车客运标志牌》和《包车合同》。营业性客车驾驶员必须具有《驾驶证》、《从业资格证》、《营运班车即时驾驶证明》。此外，乘坐包车车辆在行驶过程中出现超员、超速或其他违法行为的，应及时拨打交通委投诉电话：82817777举报。
文/图 记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
