2011年胶州湾隧道和胶州湾大桥的同时通车，改变了大青岛的交通格局。记者王滨 陆金星
2009年胶州湾大桥桥墩施工现场。记者 王滨 摄
最近这两年，济宁姑娘代梅在青岛逐步完成了恋爱、升职、买房、结婚等人生梦想，横亘的胶州湾一度给这些梦想蒙上阴影，但桥隧通车帮助她将梦想一一实现，甚至还激发了她新的梦想。一朝桥隧跨海湾，百年青黄紧相连。这两年，桥隧通车给东
西海岸带来的影响，从最直观的交通领域逐渐向社会生活的各个方面扩散，两岸的市民生活和城市生态都已经或正在被深度改变着。成千上万的人因桥隧通车而梦想成真，另一些人又因青黄同城繁育出新的梦想，代梅仅仅是其中的一个代表。
追梦济宁姑娘来青找到工作
2009年，翻开最新版的青岛地图，胶州湾隧道和胶州湾大桥还都只是虚线。
2009年从湖南的一所大学毕业后，济宁姑娘代梅首选的工作地点是青岛。“上大学时曾经来青岛游玩过 ，这里的环境一下子吸引了我。”代梅说，这是她来青岛找工作的原因之一。经朋友介绍，代梅成了尚客优管理集团有限公司的一名实习生。当时，这家公司刚刚挂牌不久，在业界还寂寂无名。创始人马英尧凭借着早年在南方积累的第一桶金，租用市南区南京路上的几间办公室，开始艰难地向外界推广尚客优连锁酒店品牌。两个人都怀揣着梦想，代梅希望能在青岛站稳脚跟，马英尧则希望能从国内竞争激烈的连锁酒店行业打开一个缺口。不过他们都没有预料到的是，各自的梦想会不断更新，并且均成了现实。
彼时，翻开最新版的青岛地图，胶州湾隧道和胶州湾大桥还都只是虚线，只有海底和海面不时传来的轰鸣声，宣告着青岛将在胶州湾上划“
南隧北桥”这两道交通线。在西海岸的黄岛区，代梅的父母从老家来此经营小生意。“那时候觉得青岛和黄岛相隔很远，要跟父母见上一面，得不停地转车、坐船。”代梅说，仅仅是单趟都需要耗费半天时间。
到了2010年，代梅从实习生转为正式员工，每个月的工资也增加了300元。正当她逐渐熟悉了青岛生活时，公司创始人马英尧决定搬到黄岛区办公。“我们的连锁酒店品牌主要是面向二三线城市，黄岛区更符合这一定位。”马英尧说，黄岛区当时的房租也比较便宜，对于刚刚起步的创业者来说，这有着足够大的诱惑力。“虽说是离父母越来越近了，但感觉离自己的梦想却越来越远。”代梅回忆说，尽管能够省去与父母团聚时青黄奔波的劳累，但撇开最初向往的青岛，改去略感荒凉的黄岛生活，让她心理上一时很难接受。
这一年，往返于青黄两地的轮渡还很繁忙，很多在黄岛上班的青岛工人，为了赶最后一班船回家，甚至不惜打车奔向码头。而一些商业和地产大鳄却纷纷到黄岛布局，抢在桥隧通车前到西海岸“攻城略地”。
长跑为爱情再度青黄两地跑
狭窄处不足8000米的这一道胶州湾，曾经隔断了青黄 ，隔断了思念。
时间进入2011年初，虽然桥隧还在紧锣密鼓的建设中 ，但东西海岸同城发展的大青岛格局已经呼之欲出。马英尧回忆说，这半年的时间里 ，尚客优连锁酒店进入了快速扩张期，已经开设了140家分店，进入全国十大连锁酒店行列。“管理团队明显人手不够，但一说需要在黄岛办公，很多青岛的应聘者连面试都不来了。”马英尧说，更令他尴尬的是，当时该公司总部周边的商业还不成型，很多外地的投资者来考察时 ，一看周边环境就犹豫不决，担心公司到底有多大的前景。
最尴尬的还要属代梅。原本已经远离了青岛的生活，却因网恋结识了在城阳上班的男友小宋，使她再度遭受了青黄两地的奔波之苦。
公司的快速发展让她的工作负担加重，每月难得有一天休息的时间。而在这难得的休息日里 ，代梅通常要起个大早，乘公交车赶往黄岛的轮渡码头，然后坐轮渡去青岛，与同样起大早从城阳赶来的男友见面。一起呆上半天之后，两人再沿着来时的路线，各自辗转回家。由于家教甚严，网恋又不符合父母设想的恋爱形式，代梅当时并不敢告诉家人。所幸与男友的相聚，成了当时代梅最为重要的情感依托。
然而，像当时所有在青黄两地隔海相望的情侣一样，再炽热的情感，也总会被大风雨雾等恶劣天气阻断。“有一天原本约好了在青岛碰面，早上5点多我就起来了。”代梅说，等赶到轮渡码头后才被告知，所有船只因雾停航。一直等到中午，大雾还未散去，两人只能隔海通电话相互安慰，劝说着对方赶紧返回。未等挂完电话，代梅站在码头上委屈得泪如雨下。“当时想，只要隧道通了车，无论是刮风下雨都要赶过去见面。”代梅说，这半年，青黄早日相接成了她当时最大的梦想。
在桥隧通车前，因轮渡停航不能相聚的，不仅代梅和男友 。这半年，青岛西海岸医疗中心还没有正式开业，很多危重病人还需要绕行胶州湾高速，才能辗转到青岛主城区的各大医院接受诊疗。宁隔千山，不隔一水。狭窄处不足8000米的这一道胶州湾，隔断了民生，隔断了思念，也隔断了青黄两地上百年。
转机勤来往女婿打动准岳父
2011年，胶州湾隧道和胶州湾大桥的同时通车，成千上万人的生活发生改变。
对于胶州湾东西两岸的众多市民来说，2011年6月30日是值得铭记的一天。胶州湾隧道和胶州湾大桥的同时通车，不仅改变了大青岛的交通格局，也给西海岸的市民生活和城市生态带来巨大变化。尤其是4条隧道公交线的开通，让青黄两地市民之间的相互往来，甚至比穿行青岛主城区还要方便。成千上万人的生活因此发生改变。
这时候的代梅遇上了两件喜事。一是父母和弟弟正式在黄岛买房落户，变成了真正的黄岛人，代梅自己也做好了扎根青岛的准备。“桥隧通车后青岛和黄岛连成了一片，在黄岛又找回了青岛生活的感觉。”代梅说，尤其是大量的游客和青岛市民前往黄岛，沙滩、街头、饭店、公园到处都人来人往。从当年的旅游旺季开始，在西海岸的大小酒店及宾馆，甚至是居民自己经营的小旅馆，在高峰时期都客源爆满，青岛主城区旅游客源的溢出效应，在西海岸找到了最便捷的承接地。代梅的另一件喜事是她跟男友的相聚，也因桥隧的通车变得方便和频繁。
时间一长，她开始试着把男友带回家见父母。但是，两人的恋情却遭到了代梅爸爸的反对。“主要是考虑两个人不在一处，平常分居城阳和黄岛。”代梅说，眼看着苦苦维系一年的感情要泡汤，她再度陷入了深深的苦闷中 。不过聊以自慰的是，代梅的职业生涯随着公司的发展渐入佳境。在青岛成立又转战黄岛的尚客优连锁酒店，借着大青岛格局带来的地缘优势，在国内日益激烈的同业竞争中快速起跑，一年时间内已在山东、江苏等省份的三线城市中，开设分店达265家。“几乎每三天都要签下一家分店。”马英尧回忆，这种扩张速度让他一度怀疑自己是否能够驾驭。
而就在同一时段，西海岸凤凰国际旅游岛上汇聚的凯宾斯基、希尔顿 、喜来登、凤凰岛温泉度假等24家高档次酒店，正在你追我赶地开工建设，都想成为西海岸最先营业的高档酒店，抢占高端旅游群体。
代梅这边，男友小宋也暗自对代梅的家人展开了“攻势”。“桥隧通车后交通很方便，他就频繁抽空来黄岛，跟我爸爸聊天。”代梅说，男友试图以这种方式来证明，城阳和黄岛的距离已经今非昔比。久而久之 ，老人最终还是认可了这个健谈的年轻人。
安家笑傲职场在黄岛买新房
2012年，市区的公共交通向西海岸腹地延伸了近15公里，青黄两地同城发展的格局变得更加紧密。
桥隧通车后改变的绝不仅仅只是交通格局 。很多黄岛市民会清晰记得，从2011年下半年开始到2012年，黄岛区街头的豪车不新鲜了，滨海大道沿线的工程项目不断出现，二手房的价格节节看涨，就连商场里高档商品的种类也越发丰富了。“人员的流动性加大，相应也会带来更多的商机和资本。”黄岛区政府一位负责招商引资的官员介绍，西海岸开始掀起又一轮的投资热潮。
马英尧的尚客优城际酒店管理公司也迎来了新一轮扩张。2012年元旦，这家很少被青岛市民关注的企业，吸引新加坡的资本注资，变更为外商独资企业，更名后正式启动境外上市计划。公司也同时涉猎中式快餐行业。作为青岛本土成长起来的青年创业者，多元化发展成了马英尧的新梦想。水涨船高，两年前还是个青涩实习生的代梅，也随着公司舞台的变大，成为一名职业白领，出席各种场合接受历练。“但是工作压力越来越大，需要学习的东西越来越多。”代梅说，她每天下班的时间越来越晚，经常是别人都下班了，她还要加班恶补各种知识。努力很快得到了公司的认可，代梅的收入也步步攀升。
同一时期，连接青岛东西海岸的隧道公交线路进一步增加，在青岛主城区与黄岛城区间通直达公交的基础上，还专门在原胶南灵山卫设立了枢纽站，市民可以在市区乘坐隧道公交直达原胶南。这一举措，将市区的公共交通又向西海岸腹地延伸了近15公里，不仅拓展了大青岛西翼的经济腹地，青黄两地同城发展的格局也变得更加紧密。
喧嚣繁忙了26年的青岛轮渡码头逐渐归于平静，日均客流量从桥隧通车前的2万人次、车辆约4000车次，锐减至客流量4000人次左右，并且呈青岛至黄岛单向流动的态势，青岛轮渡也只能由运输功能向旅游功能转变。
市民往来的日益频繁，让西海岸鳞次栉比的新建楼盘，逐渐找到了各自的主人。不少青岛市民专程到西海岸买房，以便能以不足一半的价格，买到主城区为数不多的海景房。而西海岸的部分年轻人，也不再把家安在青岛主城区视为奋斗目标。在西海岸潜力无限的广阔天地里，只要踏实肯干就会大有作为。去年6月份，代梅和男友也开始四处看房，凑足24万元首付款买下了海尔山海湾一套90平方米的房子，安家梦顺利实现。这是距离胶州湾隧道最近的一座楼盘，车程约三五分钟。
新梦结婚后又有了新目标
2012年年底，原黄岛区和胶南市之间的行政界限得以取消，西海岸为青岛主城区提供的经济腹地更大限度地拓展，城市的空间布局也进一步拉大。
对于千千万万个在青岛打拼的年轻人来说，代梅只是其中的一个缩影。每个人都怀揣着各自的梦想，或绚丽或平淡。有些人实现梦想的道路顺利，有些人需要经历一些坎坷。“在青岛安家以后，仅仅是初步的梦想实现了。”代梅说，虽然她是一个很容易满足的人，但初步的梦想实现后，就会萌生出新的梦想，鼓励自己不断努力去实现它。2012年国庆长假期间，代梅跟随小宋到老家举办了婚礼，等于是圆了人生的又一个梦。
“结婚后又有了新的想法，想趁年轻在事业上再取得一些进步。”代梅说，而这种职场上的进步，又需要依托于舞台的不断变换。好在尚客优的发展为她实现梦想提供了充分的空间。截至2013年6月，尚客优酒店管理集团在全国的分店数量已超过560家，宝乐迪量贩式KTV分店数量已经超过100家 。还拥有骏怡城际酒店、尚客优品中式快餐等品牌。代梅也已经升职为集团的品牌经理，手头还持有股份，昔日的青涩姑娘，在最近两年之内，收获了家庭和事业的双丰收。“集团的快速崛起，得益于创业环境和这个时代。”马英尧说，近两年的发展历程，又何尝不是他梦想逐一实现的过程。“青黄两地同城发展的格局给我们提供了机遇，我们又成了时代的一份子。”马英尧说。不过，如今他的目标已经变成了能在境外成功上市。起点和奋斗目标不同的两个人，通过各自的不断奋斗，均实现了最初的梦想，但又不断被新的梦想所激励。
对于胶州湾东西海岸的众多市民和企业来说，继桥隧通车之后，更大的机遇再次摆在了面前。2012年12月初，为突出西海岸发展，经国务院批准，原黄岛区和胶南市合并为新黄岛区，面积达到2096平方公里，海域约5000平方公里。原黄岛区和胶南市之间的行政界限得以取消 ，西海岸为青岛主城区提供的经济腹地更大限度地拓展，城市的空间布局也进一步拉大，胶州湾东西两畔的联系将更加紧密。相信会有更多的“代梅”，在时代的背景下实现自己的梦想。
2012年的中秋和国庆长假，是继桥隧通车初期的免费体验之后，迎来的又一次通行量井喷。根据国家政策，小型客车在法定节假日免费通行。四面八方涌来的车流成了桥隧通车能力的一次考验。期间，胶州湾隧道单日最高通行量为 4.1万辆，胶州湾大桥的单日最高通行量达6.2万辆。车流量的骤增给周边道路带来较大的通行压力，交警部门不得不对个别路段实行了限流措施。这也让很多怀有桥隧免费通行梦想的市民，不得不重新考虑收费对车流的调节作用。
不过，桥隧降费的呼声终于在去年11月1日起得到了回应，胶州湾隧道的通行费用从30元降为 20元。随后，隧道的日均通行量从降费前的1.8万辆左右，增加到2.1万辆左右。并且随着时间的推移，车流量日益增加。记者从国信胶州湾隧道交通有限公司获悉，目前隧道的通行量已达到日均2.5万辆左右，胶州湾大桥日均车流量在 1.7万左右。
根据山东省人民政府《关于同意设立青岛海湾大桥收费站的批复》(鲁政字[2011]162号)，胶州湾大桥在青岛李村河口及红岛南侧各设立高速公路收费站一处。根据省政府批复，省物价局、省交通运输厅批准了胶州湾大桥车辆通行费标准。其中通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的客车，7座及7座以下客车为50元/车次。不过，该通行费标准仅仅是试行的标准，期限为两年，“期满后根据试行情况核定正式收费标准”。也就意味着，青岛胶州湾大桥的现行收费标准，将于2013年6月28日到期。记者获悉，省物价部门已将原收费标准延期，因此胶州湾大桥收费标准暂不调整。
作为胶州湾大桥的运营方——山东高速青岛公路有限公司副总经理于潜告诉记者，根据最初的设计，胶州湾大桥可容纳的最高日通行量为8万辆。而从2011年建成通车后，日均车流量在 1.7万左右，胶州湾大桥的利用率较低。“一方面胶州湾隧道分流了部分车辆，另一方面，周边路网的持续改善也给车辆绕行提供了可能。”于潜认为 ，环湾路拓宽改造及双高公路的建设，都成为分流胶州湾大桥车流量的重要因素。“胶州湾隧道降低通行费之后，进一步降低了胶州湾大桥小型车的车流量。”于潜介绍 ，以往小型车辆占据胶州湾大桥总通行量的80% 左右，胶州湾隧道通行费降低之后，小型车辆绕行后还是走胶州湾隧道费用较低。
据透露，目前省物价部门已经在对大桥运营两年来的收益和成本等进行核算 ，为制订新的收费标准提供依据 。从胶州湾大桥沿线区市经济发展的大局考虑，大桥运营方也倾向于降低通行费用。“青岛市政府原则上已经同意，对大桥降低通行费用后造成的损失进行弥补 。”于潜说，这些都将成为大桥调整通行费时的参考依据。
记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
