新鲜海货上岸，沙子口南姜码头上立刻热闹了起来。
渔民正在给螃蟹称重。
妇女们正在分拣收获的海鲜。
9月1日12时，本应是
开海欢腾的时间，然而，沙子口渔港码头却很少看见响着发动机、驶向大海深处的
渔船。当天记者来到这里采访了解到，因近年来渔业资源日渐萎缩，加上出海成本的增加，船主们不敢贸然出海，70条渔船中约50条等候在码头，盼望在外“关系船”的消息。而在南姜码头上，渔民运回了一船船近海捕捞来的小鱼小虾，“货少了”是他们一致的反应。
地点：沙子口渔港码头
[等]
渔港码头一片静悄悄
9月1日13时许，记者来到沙子口渔港码头探访。和想象中渔船拉着长笛驶出港湾的场景不同，这些收购船一艘艘窝在渔港里按兵不动。偶尔，一艘船发动了引擎，但没过多久又回到了港湾。
眼前的情景和记者开海前所探访的差不多。渔民们做着准备，老板坐在船舱里，手机不离手。接打电话的话题基本上都是订货的。
老渔民朱先平所服务的老板一共有四艘船，四艘船全部停在港口里。记者见到他时，他正在和工友一起将新进的鱼筐刷上船号以作区分。“现在基本上都做好准备工作了，不过还得再过两天才能出去。”
与老朱相隔不远，船主段老板点燃了一支烟，指了指船舱说：“你看，全准备好了，但是不敢出啊。”他叹了一口气告诉记者，目前，自己已经雇好了工作人员，就连冰块都已经搬到了船上，不过还得等。这些收购船为什么不出海？
50多艘船码头等消息
“我们收日照生产船捕捞上的海货，今天刚开海，还没得到他们的消息，得等呢。”段老板解释说。然而对于什么时候能出海，他心里却没个底：“明天、后天应该差不多。”
段老板告诉记者，随着近两年渔业资源的萎缩，收购船出海的时间已经越来越晚了。“以前一开海就能出去，到了地方捕捞船一般都能有货，但现在不是这样，很可能去了什么都没有。”
船主董福洪告诉记者，据他的了解，当天沙子口渔港码头上只有十几条船先行“探路”，剩下50多条等待着“先行者”和生产船的消息。“还有一些老板先派出一条船，等量大一些了，再把所有船派出去。”
“你可能会看到一些渔船在附近溜达，其实他们是先试试船，做好远行准备。”据崂山区海洋与渔业局渔港管理处工作人员翟先生介绍，开海首日当天出海的渔船只占沙子口收购船数量的三分之一。
记者获悉，目前，沙子口的收购船收购地集中在距离青岛60～70海里的海域，来回时间大约需要3天。为什么不能在海上转着收，这样不是能收到最新鲜的海货吗？
空驶一天上千元扔进海
“我给你算笔账你就知道了。”段老板说，一次出海的油钱，大约需要4000元。“如今工人的工资又涨了，这一块也是大头。”记者了解到，每艘收购船的标配是六名工作人员，他们一天的工资在1500元左右。“我要是空着跑一天，就是几千元钱啊。”
在采访中记者几次询问老板们什么时候可以离港？“不好说”是最常见的答案。不过，老板们告诉记者只要生产船说有货，我们就得到海上转着收。
“现在的资源越来越少了。”这是采访中老板们一致的说法。“以前哪有这么晚出去过，现在鱼太少了，捕捞船也少了，我们只能等。”段老板表示。
