春节蛰伏休整，鞭炮一停，中国车市重又只争朝夕。目标令人振奋——1000万辆，这不是“大跃进”式的头脑发热，而是脚踏于生产能力、市场规模等基石上的进取之音。它催促着车市各个层面迸发新的生机：新车型竞相下线，4S店顾客盈门，汽车行业的相关政策也在牵动着业内的心情。“千万”目标能否实现，让我们从开春的车市中一探先机。
●新车“闹”春
“两厢307”打头阵
车市永远的焦点就是新车。2008年开春，为鼠年春季新车秀打头阵的就是两厢标致307。2月20日，在三厢版本成功登陆中国车市3年多后，两厢东风标致307终于上市。而据青岛宝狮4S店的冉经理介绍，此次两厢标致307的价格与三厢版本完全一致，均为10.98万元至16.98万元，基本配置大致相当，不过两厢东风标致307的顶配版本搭载ESP，另外，两厢东风标致307现车已抵达青岛，目前订车预计需要等两个月。
除两厢东风标致307外，广州本田将在本月28日推出改款奥德赛，增加了蓝牙、倒车影象等配置。另外，据记者从岛城各大经销商处了解到，近期备受关注的新车如新威驰、长城精灵、克莱斯勒铂锐等都将在3月上旬上市，而看好现代HDC(新伊兰特)的朋友则需要等到4月。
●春寒料峭
“零部件”遭遇WTO
车型之争是企业间的捉对厮杀，还有一种宏观政策方面的角力也在市场外围悄然进行。2月14日，WTO裁定中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法违反相关贸易规则(针对我国“关于构成整车特征的汽车零部件进口管理办法”等政策)，正式裁决将于3月公布，不过结果改变的可能性很小，中国为提高合资车企国产化率的努力难免因此而会受到影响。
对于这个问题，业内专家张超认为，在整车特征零部件进口政策问题上，国家确实有难处，但进入WTO就要接受它的游戏规则，另外，这件事对于中国企业的影响也不必过分夸大，一来，中国自主品牌近年来的制造能力已经有了长足进步；二来，从这一政策即时得益的应该是北京奔驰等高档进口车，影响面较小，毕竟大部分国产车的国产化率都高于40%。
●春意临门
节后顾客登门早
“春节后车市的火爆程度暂时难与节前相比，但整体而言，看车的人还不少，比往年多，正月初六就有人上门订车。”谈起节后车市，日产华泰东旺专营店的高经理还是比较满意，而一汽大众青岛迪生源车行市场部刘经理则表示，“淡季不淡，节前与节后没有太大区别”，而岛城各大经销商也表示车市景况要比往年好。
另外，记者了解到，岛城节后车价及各大主流车型的优惠情况与节前基本保持一致，如广本、一汽大众、上海大众的终端销售价格没有变化，值得一提的是，东风日产会推出一款骊威特价车，增加GPS导航、DVD等，而车价不变。另外，上海通用旗下车型在终端售价上则有小幅上调，凯越上调2000元左右，而08款君越刚上市，价格也比老款稍高。
●春天畅想
“破千万”并非难事
1000万辆，后退8年，恐怕车市中谁也不敢想这样的明天。然而，如今这一里程碑式的数字正朝我们走近。去年车市产销量同比增长22%，达到了888万辆之多，不用按照同样的增长幅度，只要增长15%，1000万辆的纪录就将被实现。那么，今年车市产销突破1000万辆的可能性大吗？业内人士都表示了充分的信心。日产华泰市场部经理刘高森认为，车市增长是建立在中国经济整体增长的基础上的，从现在看，这个基础几乎不可动摇，相信今年的中国车市将保持这种态势，最终冲破1000万辆大关。
而赵晓亮也表示，1000万辆的目标铁定能实现，但他也表示，汽车消费越火爆，对环保方面的压力越大，这需要进一步解决。另外，我们的自主品牌，也应该利用目前车市的大好形势，提高自身的研发能力和制造工艺，这才是民族汽车产业在国际车坛立足的根本。 (本报记者 魏建华)
[编辑: 崔兴治]
