一段10公里的山路会遇到3处山体滑坡，20吨的汽车要冒险经过仅能承重10吨的危桥，过悬崖时汽车要进退四次才能通过……大家都知道，本市在川援建队伍工作又苦又累，但青岛援川运输队每天都要冒着生命危险为陈家坝和任家坪工地运送板房建设材料。6月10日，本报记者跟随这支被称为“运输敢死队”的队伍，体验了一把惊险的运输过程。
十公里路上三处滑坡
6月10日凌晨5时许，本市援建运输队21辆大货车装载着40个集装箱从绵阳火车站准备向北川陈家坝出发。征得运输指挥部同意后，记者搭上了其中一辆大货车。
车队进入江油驶过青莲乡后，便进入盘山公路。记者看到，公路多处坍塌，路面上堆积着山体滑坡留下的石堆，汽车只能在路上左转右绕地行驶。“这段路石头特别多，10公里的路程有3处比较大的山体滑坡，一不留神就撞上石头了！”交运集团的货车司机刘伟盛告诉记者，石头摆放整齐的地方，意味着公路地基已经塌陷，一旦轧上就可能出事故。一路上刘伟盛眼睛几乎一下不眨地看着路面，一会紧急刹车，一会猛打方向盘，汽车仅以15公里每小时的速度前进。
每车超载十吨过危桥
当车辆行至一处叫贵溪桥的地方时，整个车队停了下来。记者看到，该桥桥面有不少裂缝，桥面多处破损。贵溪桥震后成了危桥，每次只限一辆10吨以下的车辆通过。“为了安全，你还是先下去吧！”等到记者乘坐的车辆通行时，司机刘伟盛突然把记者赶下了车。随后刘伟盛平静地发动起车辆，汽车缓缓通过贵溪桥。刘伟盛说，其实整个运输过程中，这座桥最危险，他们一辆货车全重20多吨，现在余震不断，该桥又是危桥，说不定什么时候就会塌掉。“这座桥是通往陈家坝的必经之路，为了提高板房建设速度，让灾民早日住上板房，我们必须冒险。其他路段靠技术，走这里只能靠老天爷。”
差十厘米就掉下悬崖
在快到陈家坝时，汽车经过一条最危险的小山路，运输队的队员们称之为“死亡之路”。原来，这本是一条右边是山体，左边是悬崖的双向行车路，但地震造成的山体滑坡使得这条路仅容一辆车经过。山路中间有一处拐弯，对于装载两个集装箱的大货车来说，顺利拐弯绝对是个冒险的技术活，稍不留神就会车毁人亡。
车队闯关时，市交通委安全监督处的刁培锐科长就成了全队的技术指挥员。他在前方蹲在地上看着汽车前轮，“慢点，靠前，靠前，右打方向，停，倒一点，再右打！”在刁培锐的指挥下，第一辆车终于过关。中间有一辆车前进后退四次才开出这段山路，当时该车前轮离悬崖边仅有10厘米。看着车辆全部开出，刁培锐长出了一口气，开始擦起头上的汗水。
7时20分，汽车顺利到达陈家坝工地，来不及休息的队员们便开始开箱卸货。半个小时后，材料卸完，队员们连口水都没来得及喝就开车返回，他们当天还要送一批材料。
2800套板房已运到绵阳
6月10日，记者从青岛援川交通运输前线指挥部获悉，截至当晚10时，本市援建北川板房已经有2800套运抵绵阳，为加快施工速度提供了保障。
而记者从陈家坝板房施工现场获悉，本市支援北川抗震救灾电力建设突击队已为陈家坝60多套板房安装了内部供电线路，只要当地外部电缆恢复供电，装上电灯后，板房就会亮起来。
市支援北川抗震救灾电力建设突击队前线总指挥王转军告诉记者，目前，青岛已有6个集装箱的电力施工机械运送到了陈家坝，6月10日到来的青岛电力工作人员将帮助他们加快布线速度。
本报特派记者 王海强(本报绵阳6月10日电)
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