国Ⅱ车型大限将至 催生巨额优惠：巧淘国Ⅱ尾车

    今年7月1日起，机动车国Ⅲ排放标准将在全国范围内实施，国Ⅱ排放标准的轻型汽油车那时将禁止销售，并且不能挂牌。而随着“大限”的临近，岛城各大经销商也在快马加鞭地忙着对国Ⅱ“库存尾车”进行促销，时间紧迫，优惠力度自然不会小。本期《车行天下》就帮你打探市面上的国Ⅱ车型，希望能帮您淘到“低价尾车”。（本专题撰文 本报记者 魏建华）

择新闻背景 经销商加快“清库”

    7月1日将至，记者在岛城各大4S店转了一圈发现，不少经销商早已售完国Ⅱ版本的车型，完成了由Ⅱ到Ⅲ的“升级”，而一汽大众、东风标致、奇瑞等相关车型的经销商依然在“最后一搏”，积极促销。

“清库” 自主品牌还需加把劲

    记者在采访中发现，广州本田、上海通用、上海大众等品牌的在岛城经销车型，都已升级为国Ⅲ排放标准，没有所谓的国Ⅱ压力，而东风日产、一汽大众等经销商虽然还有国Ⅱ库存车型，但顶多只有两三台，这种压力不算压力，用相关人士的话说，“如果需要的话，马上可以清空”，而面对“清库大限”，相对需要加把劲的则是自主品牌车型：奇瑞、长城均还有一定数量的国Ⅱ库存，而在一自主品牌经销商处记者了解到，目前的国Ⅱ车型竟还有四五十台之多，清库任务不可谓不重。

    其实，记者了解到，随着国家、社会舆论对环保的重视，不少车企早已把旗下车型提升至国Ⅲ乃至国Ⅳ的排放水平，尤其是今年北京市实施国Ⅳ标准后，今年上市的新车型如新雅阁、马自达2、比亚迪F6等都普遍达到了国Ⅳ排放标准，此外，迈腾、速腾、明锐、卡罗拉等主流车型也都达到了这一标准，而相当多的汽车厂家在今年2月份以后也不再生产国Ⅱ车型，目前岛城市面上的国Ⅱ车型多是库存的老车型，如标致206、高尔夫、东方之子等。另外，MPV及国产SUV车型中也有不少属于国Ⅱ版本。国Ⅱ即将成为历史名词，这些仍带有如此标签的车子，也到了正规途径销售的最后时刻。

优惠幅度多过万元

    离7月1日还有一周左右，对国Ⅱ车型经销商而言，时间相当紧迫。岛城存有国Ⅱ车型4S店的人士均表示，现在的重要任务就是把这些即将“超标”的车子卖出去，因此价格“好商量”。“即便是亏本买卖也比车子放在库房里积灰来得划算。”因此，国Ⅱ优惠幅度自然也不会小，据调查，目前国Ⅱ车型的优惠幅度多在万元以上，高尔夫、标致206等车型的优惠幅度甚至达到了2万多元，长城哈弗、东方之子的优惠也在万元左右，即使较新的骊威，优惠也在8000元左右。

    虽然优惠不小，但一些业内人士也坦承，促销的效果在近期车市集体性降价的大背景下，并不十分明显，随着7月1日的临近，相关车型的降价幅度可能还将进一步加大。

卖不掉？有两条路可走

    对于那些没有消化完的国Ⅱ标准库车，经销商们也十分头痛。“现在卖车都是现进先结，退回厂家此路不通，如果卖不完，这批车如何处理是个问题。”某4S店的相关人员表示。据介绍，处理不掉的国Ⅱ车有两条出路，一是返车升级排放标准，但这种可能性很小，因为这样将给此类非主流车增加许多成本，这种成本的增加对车商来说并不合算。另一条可行之路，就是让它们在7月1日之前挂上牌，直接进入二手车市场销售。

    据了解，此次实施的新标准最主要还是对于达不到国Ⅲ排放标准新车的销售、上牌、注册进行限制，二手车并不受限，因此在岛城的旧车市场内，达不到国Ⅲ排放标准的车型一样可以过户转让和上路使用。这种规定也给了部分卖不完的国Ⅱ车留下了退路。

相关知识 国Ⅲ比国Ⅱ环保在哪

    说起国Ⅱ、国Ⅲ，车迷们可能仅仅知道这是两个不同的排放标准，且国Ⅲ标准更加环保，那么国Ⅲ排放标准具体比国Ⅱ标准“环保”在哪？

    相关人士介绍，机动车国Ⅲ标准与国Ⅱ标准的主要区别有以下几方面：一是加严了污染物排放限值，平均污染物排放量削减50%以上；二是改变了部分试验规程；三是增加了-7℃低温冷起动试验要求和双怠速试验内容；四是增加了OBD系统及其功能的要求；五是增加了在用车符合性检查及其判定规程；六是对试验用燃料提出了更严格的要求。

    在这里有必要说一下OBD，这也是车迷们相对比较“眼熟”的词汇，OBD中文翻译为“车载自动诊断系统”。主要监测包括三元催化器效率降低、失火和氧传感器失效等。如果发现车辆的故障和污染超标的情况，将报警并提醒司机尽快进行维修。当然，国Ⅲ车型的价格也要比国Ⅱ贵3000元左右。