4 地铁不会造成电磁干扰
根据城市轨道交通工程环境影响评价经验和评价结果，总体上讲，其产生污染物的方式以能量损耗型(产生噪声、振动、电磁辐射)为主，以物质损耗型(产生污水、废气、固体废物)为辅。而该工程的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段，车辆综合基地、进出基地(场)线路、冷却塔、风亭等。
据介绍，电动车组在车辆综合基地进出段线路上运行时，由于振动或滑板与接触轨之间出现接触不良，引起放电间隙，而产生随机的火花干扰；变电所因高电压或大电流而形成电磁感应，这些现象均会产生电磁干扰。已有的环境评价表明，电磁干扰对民用电视接收仅在一定距离内产生短时轻微影响，对人体健康没有影响。青岛地铁工程将不设主变电所，采用地下电缆由城市高压变电站引入，对环境不构成电磁干扰。
5 地铁建设污染可控制
据介绍，青岛地铁的建设将极大地改善岛城中心城区的交通状况，有利于本市整体交通结构的完善，有利于城市改造、开发。同时，地铁是一种先进的城市快速交通系统，它以电力驱动，沿线无大气污染及水环境污染等环境问题，并由于能替代部分公交汽车而减少了汽车尾气排放，有利于改善城市的大气环境，可以说轨道交通是一种绿色交通工具。
同时，由于工程沿线均为城市中心区，居民住宅集中，并有学校、医院等重要环境敏感点，工程施工、运营期间列车运行及车辆段作业将产生一定程度和范围的噪声、振动、污水污染，对周围环境造成一定程度的影响。但这些污染是可控的，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。记者 成跃文
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