青岛，作为半岛蓝色经济的龙头，始终走在蓝色经济的发展前沿。而作为青岛强市的胶州，在中国百强县名利前茅，在蓝色经济区中又扮演着怎样的角色？在蓝色经济建设发展中，胶州再次拥抱蔚蓝，走向大青岛。从地图上看，处在胶州湾底的胶州市宛如一个巨大的扇面，从海岸向腹地渐次展开。南端25公里的海岸线正处于青岛高新区与红石崖区域交会处 ，像一块翡翠串起了环胶州湾城市金项链。“拥湾发展”战略一经提出，25公里的泥滩岸线立马变为黄金岸线，带动胶州成为一个滨海城市，并由此激活胶州腹地100平方公里区域。
A 产业新区 高端产业群 胶州湾产业新区的主导产业为以船舶零部件、汽车零部件 、轻纺专用设备、电力电器装备等为主的现代装备制造业以及IT、电子信息产业；以总部经济、楼宇经济、科技研发、金融教育、休闲娱乐为主体的现代服务业。目前已具备项目落户条件。
在产业培育方面，胶州湾产业新区为自己定下了建设岛城首个低碳经济示范区的目标。投资15亿元的东方风力发电项目、投资200亿元的LED照明显示项目，就是胶州湾产业新区迎来的首批客户。
东方风力发电项目规划建设面积30万平方米，主要生产风电电机及配件、钢结构、发电配套产品，最终建成集生产、科研、展示、物流为一体的青岛市最大风电产品生产基地。LED照明显示项目，开工建筑面积达到10万平方米，在5年内完成产业区的开发，5～8年内形成产业集聚，并带动相关产业产值达到800亿元人民币，解决5～8万人就业，建成绿色生态、现代化、高科技产业新区。
B 少海新城 青岛旅游后花园 “去往帆樯日几回，潮声人语竞沸腾。试从沽客闲相问，可是船从返照来。”胶州海上贸易曾经是如此的繁华。可在一段时间，靠海的胶州却靠海并没有吃到海。半岛蓝色经济区的建设，让胶州有了再次拥抱大海，重现“少海连樯”的机会，胶州再次演绎蓝色梦想。
少海新城在已形成6.8平方公里水面的基础上，将按照“湖滨公园-旅游新地-居住新城”的思路，着力打造成集滞洪防洪、历史文化、娱乐旅游、生态景观、商贸居住于一体的胶州湾北海岸亮点。少海新城的规划建设将依托天然形成的水系做文章，建成“两湖、一带、两轴、三岛、多景区”的主体框架，同时以胶州的历史文化为基础，在北湖西岸建设历史文化博览区，从而再现“东方古埠、北国江南”的城市风光。
C 国际物流中心 统筹海陆发展 “发展蓝色经济，必须打破‘海是海，陆是陆’的传统观念，要坚持陆海统筹，一体化推进。”胶州市委书记祝华表示。
尽管胶州区域的海岸线长度只有25公里，但是，胶州地处山东半岛咽喉要冲，四通八达的公路网络与铁路对接，使胶州成为铁路、公路交通的客运集散点。展开地图，俯视胶州湾。如果以“扇面”作比方，对应沿海一带，胶州处在“扇轴”的位置；对应内陆，胶州同样也是在“扇轴”上。打造蓝色经济区 ，统筹海陆区域，胶州处在关键节点上。
作为青岛市三大物流园区之一的胶州湾国际物流中心，依托全国18处中心站之一的中铁联集青岛集装箱中心站，连接山东沿海各港口与内陆各地区的重要运输通道，借势发展，胶州陆铁口岸正在快速崛起。作为“十一五”期间铁道部在全国建设的18处集装箱物流中心站之一，中铁物流是我省境内唯一的铁路集装箱中心站，将成为连接我省沿海各港口与内陆各地区的重要运输通道。投产后，每年可形成350万标准箱、货运周转200亿元以上的庞大物流规模。
D 借助三大平台 胶州走向蔚蓝 站在历史的节点，在建设蓝色经济区的机遇下，胶州市的蓝色未来在哪里。
胶州市在2010年将紧紧围绕山东半岛蓝色经济区 、高端产业聚集区建设和青岛拥湾发展战略，坚定不移地转方式、调结构、重民生、保稳定，加大投入、跨越发展、和谐共进，全力打造“环湾保护、拥湾发展”核心圈层重要一极。坚持集中优势资源、实施重点突破的方针，扭住三大发展平台这个龙头不动摇，加快在基础设施建设、产业集聚和管理运营等方面实现新突破。
加快建设胶州湾产业新区。胶州市进一步健全运作机制，力争融集资金30亿元，加快基础工程建设进度，积极争取上级支持，协同推动海湾大桥胶州连接线和双积线等重点工程建设，推进环胶州湾高速营里路出口建设；启动围海堤坝建设，完成洋河入海口段综合治理工程、跃进河下游及金湖护岸衬砌工程，全力打造沿海水系景观带。加大项目建设力度，加快推进东方风力发电设备项目投产，全力争取新能源汽车动力电池等项目签约落户。
加快建设少海新城。突出工程建设、项目运营、景区管理三大重点，打造集自然生态、滨水休闲、度假旅游、历史人文、高档居住等功能于一体的城市滨水复合功能区。投资24亿元全面展开南湖二期和北湖区域基础设施及景观建设，贯通“一环、两纵、三横”交通路网，建成启用营旧路桥闸合一工程。建成板桥镇秧歌广场、民俗文化馆、市舶司，完成板桥榷场、高丽亭馆、临水商业街及船吧等主体工程，再现“千年商埠、北国江南”的丰采神韵。按照AAAA级旅游景区标准，打造青岛旅游新品牌。
加快建设胶州湾国际物流中心。围绕打造“多式联运陆路口岸”的功能定位，进一步完善六大功能区布局规划和景观设计。积极争取设立B类保税区，协调推动“一关两检”入驻物流中心，初步构建起国际货运进出山东半岛、连接内陆与海外市场的黄金通道。全力推进中铁联集青岛集装箱中心站投入运营，力争年内实现30万标箱吞吐量，强化中心站作为内陆地区铁路物流枢纽的龙头地位。加快中国物流、中铁快运生产资料集散地等20余家大中型物流企业和相关制造业项目建成运营，扩大中心站的辐射范围和运量。本版撰文 朱雯雯 记者 李闽 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 王好]
