隧
市区进出隧道共有四个口快速路三期直连海底隧道
近日，记者进行了详细的探访，海底隧道在青岛端共有两对出入口，快速路三期是直接连通海底隧道的一对出入口，通过快速路一期可以很方便地上到快速路三期工程，进入隧道；在黄岛端，胶州湾海底隧道连接线绿化已经基本完成，连接线直接与滨海公路相连。
青岛侧
东西快速路三期临清路路口驶上高架桥
东西快速路三期是东西快速路一 、二期的延伸，主要起枢纽作用，将东西快速路、海底隧道、新疆路连接起来，对于已接地的快速路三期，看着一层又一层匝道，很多市民感觉绕来绕去，不知是怎样连接起来的。
目前还未通车的东西快速路三期，沥青已经基本铺设完毕，附属设施的安装也接近了尾声，快速路三期工程全线采用高架桥形式，东接快速路一期工程，沿胶州路向西，自临清路路口开始上高架桥，先后跨过原青岛市交通局及青岛剧院后，沿沧口路、市场三路之间狭长带高架桥接入莘县路立交桥，莘县路立交桥南端与山西路路口南侧与胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程对接，北端于上海路路口北侧与规划中的新疆路高架桥桥快速路相连。
东西快速路三期在落地上并不是采取立交桥的形式，采用的是一段长400米左右的引桥，引桥为双向四车道，直接引向东西快速路，另外还有两个交会的车道。
东西快速路三期最西侧最后分为两支，分别连着海底隧道的出口和入口。
青岛端接线
两进两出连接海底隧道
胶州湾海底隧道青岛端接线包括两高架、两主隧以及两条匝道，两条高架分别为四川路高架和云南路高架，两条主隧分别为四川路主隧和云南路主隧，两条匝道则是台西三路匝道和团岛二路匝道。
从莘县路、云南路和四川路交界口处，高架桥分为两个支线，一条支线沿云南路延伸，一条支线则沿四川路延伸，这两条高架桥就是海底隧道青岛端接线工程的两条高架，云南路高架桥是出口连接线，四川路高架桥为入口连接线。
探访时发现，云南路高架和四川路高架最高处都有三层楼高，通过云南路高架桥可看到火车停靠火车站，走过一个弯道便可看到接线隧道口，而四川路高架则可以看到轮渡的码头，通过四川路匝道也可到达轮渡。
很多市民疑惑，是不是海底隧道只能通过东西快速路三期，然后再从四川路高架进入隧道呢？从隧道出来，也只能上快速路三期吗？对此，记者探访发现，海底隧道不只可以连快速路三期，连接的道路挺多。
据介绍，云南路主隧隧道口位于云南路和观城路交界口，记者看到隧道口除了连接云南路高架桥外，还有缺口连接云南路，通过该隧道口还可直接进入云南路，然后通过观城路、广州路等到达目的地。
四川路主隧隧道口位于四川路与枣庄路交界口，除了通过四川路高架桥进入海底隧道，也可通过四川路直接进入隧道。
两条匝道的隧道口距离只有几百米，分别是台西三路匝道和团岛二路匝道，两条匝道都位于团岛。
两条匝道同样为一个出口一个入口，入口台西三路匝道位于团岛路、团岛三路和台西三路交叉处，市民可经贵州路、台西三路、团岛路等进入海底隧道；出口团岛二路匝道则位于团岛二路与贵州路交会处，出隧道后，可以通过贵州路、台西五路等分流。
新疆路高架
桥隧相接的枢纽路
据介绍，新疆路工程南端从东西快速路三期工程相接，平行胶济铁路西侧，沿冠县路、新疆路、渤海路向北高架，分别跨过普集路、铁路货场后接入昌乐河右岸，向北主线分为两幅 ，分别沿昌乐河两岸高架，最后经昌乐河立交接入杭州支路-鞍山路快速路。整体工程全长约 3.5公里，整个高架桥标准段为双向六车道。
首先，新疆路高架与杭鞍快速路相接，如此新疆路高架完工后，市北区、四方区、崂山区居民可以通过杭鞍快速路、辽阳路等进入东西快速路三期然后进出隧道。
另外，杭鞍快速路又同时和环湾大道相连接，通过环湾大道、杭鞍快速路、新疆路高架、东西快速路三期的连接，跨海大桥和海底隧道将实现快速连接，如此，只要能进入山东高速胶州湾大桥的出入口都可以快速绕行到海底隧道的出入口。
黄岛侧：
全线采用地面形式
海底隧道黄岛端接线与青岛端接线不同，并非采用隧道形式，而是采用地面路线形式。海底隧道黄岛端连接线属于滨海公路南段二期工程，包括主线工程和两侧南、北辅道工程项目。其中主线工程东起海底隧道出口收费广场，西连已建成的滨海公路，全长6.83公里，同时兼具城市主干线功能，设计行车速度80公里/小时。主线设大桥两座，小桥两座，涵洞五道。
黄岛端连接线辅道工程项目的南、北辅道主要服务于凤凰岛旅游度假区和船舶产业区。主线设置半互通立交桥一座，使主线与嘉陵江路、海底隧道黄岛端连接线南、北辅道相连。记者探访得知，海底隧道黄岛侧出入口位于后岔湾村，周边山区居民从出口出来可进入黄岛端接线，沿嘉陵江路进入开发区，沿滨海公路便可进胶南。
文图 记者 昌旭光（署名除外）
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 宋涛]
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