6月23日傍晚，市民期盼已久的桥隧车辆通行费收费标准公布后，引起市民的关注。按照目前的收费标准，往返青黄的四种出行方式，哪种最合算？这是不少市民比较关心的话题。6月23日晚，记者综合计算出以市政府为起点、黄岛区政府为终点，以及以原胶州湾高速公路海泊河收费站为起点、黄岛区管家楼收费站为终点的两组出行路径成本费用，走桥隧的出行成本最低。
桥隧通车后，青岛至黄岛区存在四条交通出行路径，分别是胶州湾高速公路，青岛至黄岛、青岛至薛家岛轮渡，海湾大桥，胶州湾隧道。这四种出行路径，哪种成本最低？
根据市物价局上月发布的调查数据，结合最新的桥隧车辆通行费标准，记者综合计算出以市政府为起点、黄岛区政府为终点，以及以原胶州湾高速公路海泊河收费站为起点、黄岛区管家楼收费站为终点的两组出行路径成本费用。其中，时间成本是将车辆在路途中的耗时折算成耗油量，再将耗油量折算成价格，按照市物价局上月公布的数据计算。
首先，以市政府为起点、黄岛区政府为终点，分别以四条交通出行路径，以7座以下客车为例(按平均车内客3人计算)进行测算。通过四条交通出行路径成本费用比较得出，小车通过胶州湾隧道出行成本费用最低，较其他出行路径成本费用至少可省43元。
具体情况是：若行驶胶州湾高速公路需收费20元，按出行里程87.6公里计算平均燃油费65.7元，时间成本为15.1元，总计100.8元；若行驶胶州湾大桥需收费50元，按出行里程59.36公里计算平均燃油费45元，时间成本为10.2元，总计105.2元；青岛至薛家岛轮渡收费标准为64元，按出行里程23.23公里计算平均燃油费17.8元，通过轮渡的时间成本为17.8元，总计99.6元；若行驶胶州湾隧道需收费30元，按出行里程28.78公里计算平均燃油费21.6元，时间成本为5元，通过胶州湾隧道的费用总计56.6元。
以原胶州湾高速公路海泊河收费站为起点、黄岛区管家楼收费站为终点，分别以三条交通出行路径，以10吨以下货车为例(按平均车内客3人计算)进行测算。通过三条交通出行路径成本费用比较得出，货车通过胶州湾大桥出行成本费用最低，较其他出行路径成本费用至少可省25元。
具体情况是：若行驶胶州湾高速公路需收费40元，按出行里程67.88公里计算平均燃油费89.3元，时间成本为22.4元，总计151.7元；若行驶胶州湾大桥需收费65元，按出行里程37公里计算平均燃油费48.75元，时间成本为12.2元，总计125.95元；青岛至薛家岛轮渡收费标准为130元，按出行里程13公里计算平均燃油费 17.1元，通过轮渡的时间成本为26.4元，总计173.5元。
■影响 桥隧开通或将逼停青薛轮渡 大桥、隧道对青岛与黄岛之间交通格局的影响显而易见，它开通后或将逼停青薛轮渡。目前，青黄轮渡每天发送70个班次、快船60多个班次，青薛轮渡和快船也分别有40个班次，每年的客流量高达1000多万人次。桥隧通车后，青岛—黄岛轮渡和快船将继续通航，青岛—薛家岛轮渡大船可能会关停，但有可能保留快船继续通航。
“时间成本在那里摆着呢。”市民黄先生对青黄之间的交通非常熟悉。“大桥、隧道通车之后，走桥隧从青岛到黄岛的通行时间应该分别在半个小时、10分钟左右。”而乘坐轮渡从青岛到黄岛、薛家岛都大概需要四五十分钟，走胶州湾高速则需要一个半小时左右。 记者 连茂明
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]
