市民李先生近日接连打来两个电话，都是投诉大货的事，“咱青岛的大货车很嚣张，建议你们赶紧去看看，虽然有关部门一直在查，但还是有大货车钻空子乱跑。尤其是晚上，大货车就跟马路霸主一样，横冲直撞，根本不管什么限速限量 ，看着它们在桥上跑过，我们的心就怦怦直跳……”连日来，不断有桥梁断裂的消息传来，对于城市的桥梁为何如此“脆弱”，不少人认为有很大一部分原因是大货车多拉快跑惹的祸。多拉是超重违法，快跑是超速违法，从某种意义上说，是大货车违法惹的祸。反观岛城，也有不少高架桥 ，它们同样承受着大货车，甚至是超重大货车的碾压，它们是不是也不堪重负？为了了解岛城高架桥承受碾压的现状，记者兵分三路展开调查。
反映 夜间开车就怕遇上大货 9天时间，4座桥梁先后垮塌，引人关注。7月19日下午，在看到北京怀柔宝山寺白河桥坍塌的消息后，市民李先生与本报取得联系，讲述了长期以来他所观察到的夜晚马路上的状况。李先生说——
—我是一名夜班出租车驾驶员，黑夜是我的工作环境，开车更是我的挣钱手段，我每天晚上都在青岛的大街小巷开车营运。我已经干了整整3年，每天晚上开车最痛苦的事情，就是担心路上急速行驶的那些大货车。我的感觉就是，白天它们在交警和监控的监视下，会循规蹈矩，可一到了晚上，它们就成了马路上的霸主，横冲直撞、肆无忌惮。这些大货车在晚上行车没有规矩，它们根本不把交通规则放在眼里，闯红灯、随意变道、驶上限重桥，马路对于它们来说，丝毫没有限制，它们想怎么跑就怎么跑。有时我开车经过桥上时，看见那些满载的大货车飞驰而过时，心里真是捏了一把汗……
李先生的担心不无道理，本报曾接到不少市民电话反映，在一些限重桥上有超重车行驶的不在少数，他们对于那些违法超载的大货车痛恨不已，认为这些车的存在，给岛城夜晚的行车及道路本身，带来了极大的安全隐患。
数据 一辆满载自卸车超过70吨 打来电话的市民都很困惑，这些大货车为何可以在桥上行驶，因为在他们的印象中，这些车已经超过了桥面的限重范围。而实际上，这些满载的大货车重量通常是多少？是否会超过桥面限定的承重标准呢？
7月19日，记者采访了一位沙土供料商，他分析道，“像一般常见的自卸车，自身重量就是20吨左右，而运沙的话一般一次就得运50吨到60吨，所以像一辆运满沙子的自卸车，重量将达到70吨以上，一般的桥梁都是限制通行的。我在这个行业做了有十多年了，了解到的情况是，一般的自卸车，都不会去理会设立在桥边的限重标识杆，它们是怎么样方便就怎么样开……”
事实是否跟这位供料商所述一样？7月19日晚上，记者兵分三路对青岛市区内的三座桥梁进行了探访。
半小时内，70辆大货车上桥 7月19日晚9点，黑龙江中路下王埠立交桥 。此处是黑龙江中路、金水路、夏庄路三路交会处，也是连接城阳区和市内四区的必经处之一。据当地居民反映，每天晚上，这座桥上都有大量的超载大货车从这里经过。大货车通过时，车速很快，声音巨大。居民担忧，下王埠立交桥长期超负荷工作，会影响桥体寿命。
高峰期1分钟有10辆大货上桥 记者在下王埠立交桥南侧发现，路边立有限重标识杆，上面明确规定，此桥限重30吨。那么，是否会有超载的大货车遵守这一规定呢？记者在现场对过桥的大货车进行了统计。
19日晚上9点5分，记者在下王埠立交桥南侧位置，开始统计通过下王埠立交桥的大货数量。
截止到晚上9点35分，在30分钟的时间里，记者统计的数据显示约有80辆大货车从这里经过，其中，有70辆大货车直接上桥。
另外，未从下王埠立交桥通过的大货车也有，仅10辆左右。记者发现，少数不上高架桥的大货车原因很简单，它们都不直行，而是拐至金水路。这些大货车一般运载的都是建筑沙石，目的地也主要是金水路沿路建筑工地。
另外，记者观察发现，通往此桥南向北方向和北向南的方向大货车数目基本持平。值得一提的是，从9点30分开始，上桥大货车数量开始明显增多，甚至在一分钟之内，就有10辆大货车从该桥经过。
记者发现，上桥的大货车中，多数为自卸车。除此以外，还有部分水泥车、大型集装箱车以及油罐车。其中，满载沙石、明显超载且一路撒漏的自卸车占绝大多数。记者发现，这些自卸车车箱一般都没有遮挡。据当地市民透露，这些自卸车多数为黑龙江路沿线一些建筑工地的工地用车，主要作用就是给工地运输土石。
满载沙石的大货车速极快 在调查中，记者发现，这些满载沙石的大货车在上立交桥时，车速都很快，且没有一辆车会主动减速。车辆从记者身边经过时，带起的气流中夹杂着一些沙土，呼呼地刮到记者的衣服上。记者在拍照取证时，因一些大货上桥后的车速过快，无法捕捉到清晰的画面。
另外，记者在调查中还发现，这些高速行驶的大货车甚至会在桥上进行超车。一些私家车见有大货车从身边经过时，会刻意地往旁边躲避。而大货车，也会心安理得地从私家车身边超过去。
记者还发现了有两辆大货车并排上桥的情况。这两辆并排上桥的大货车，都满载着沙石。看样子，像是两个大货车司机相互较劲，看谁能超过谁。一座限重30吨的立交桥，在两辆并排上桥的大货车的冲击下，发出了嗡嗡的声音。
值得一提的是，在记者调查的这段时间里，没有看到限制大货车上桥的“限高限宽”等设施，也没有遇到执法人员对超载超速大货车上桥一事进行干预。
对于大货车经常从这里经过一事，住在附近的居民苦不堪言。一位刘姓居民称，近几年黑龙江路沿线施工的工地明显增多，这也就使得负责给工地提供沙石的大货车多了起来。
晚十点半后是大货上桥高峰期 19日晚上9点20分 ，记者来到了重庆中路华中蔬菜批发市场门口，这里对着西流庄高架桥 ，在桥北边的桥头，竖着一个标识牌，显示“限重30吨。”一个小时中上桥的大货车并不是特别多。
19日晚上9点半到10点，从这里经过的大货车并没有想象中那么多，根据记者的统计，半个小时的时间，大概有30辆左右，也就是说，大概是每分钟一辆。
30吨的限重标识，大概每分钟一辆大货车上桥，附近市民却告诉记者，当晚上桥的大货车不多，这显得有些异常。毕竟，每分钟一辆，这个频率也不算太小。可是，大概到了晚上10点半的时候，从这里经过的大货车开始多起来，有的时候还是两辆、三辆，甚至四辆大货车，排着队上桥。
“每天晚上10点半开始，从这里经过的大货车都会增多。”在附近居住的一位市民说 ，他经常晚上出来，坐在路边吃烧烤，“距离几十米远就能听到大货车笨重的声音，从身边经过时，感觉震耳欲聋。”这位市民说 ，在西流庄立交桥，晚上10点半以后，是大货车经过的高峰期，而且大货车往往都是满载。
“虽然桥下也有路 ，可是，很少有大货车走地下的路 ，毕竟走上边方便。”这位市民说 ，由于最近振华路和重庆路交会处的桥下在修路，更使得大货车纷纷往桥上跑，“白天还好，大货车的车速还能控制住，晚上大货车就发疯了，车速快，跑得也频繁。”
对于西流庄高架桥在晚上10点半以后，每个小时能过几辆大货车，记者没有进行长时间的统计。有一个数据能说明问题，大概晚上10点40分的时候，记者在现场看了5分钟，一共有十三辆大货车从此经过。可是，这位市民说，这还不算多，多的时候一分钟都能过好几辆。
采访中，一位和这位市民一起吃烧烤的市民告诉记者，他经常被大货车逼得闯红灯。“有很多时候，我的车速比较快，如果后边跟的是大货车，我看到红灯后，也不敢急刹车，往往都闯红灯过去。”这位市民说 ，虽然他也知道闯红灯很危险，但是，他宁愿闯红灯被罚款，“说实话，我急刹车，能刹住，也不会被罚款，可是，我不知道我后边的大货车能不能刹住车，如果它刹不住，后果真是不堪设想，所以，我宁愿闯红灯被罚款。”
如这位市民所说 ，记者在西流庄高架桥的桥头看到了一个“限速50”公里的标识，而且在桥头有信号灯，到了红灯时还好，大货车会控制车速，一旦信号灯是绿灯，大货车就会撒开“腿”跑，很多大货车的车速都在50公里以上。
