夜班司机杨少军师傅每天从下午3时接班 ，一直干到第二天凌晨一两点。
司机师傅孙丕峰经常免费接送走路不便的李女士。
出租车是城市公共交通的重要组成部分，被称为城市的“流动窗口”，而红飘带出租车又象征着出租车行业里的最高荣誉，近日本报报道的“的姐”扶老的事迹主人公慕春华正是艺华出租车公司红飘带车队队长。那么，这些标着“红飘带”印记的出租车究竟提供什么特殊服务？这些红飘带车队的的哥的姐们每天的工作是什么样的？19日、20日，记者跟随海博出租公司的两辆红飘带出租车，分别体验了白班司机、夜班司机的工作。
19日19：00～20日1：00
要眼观六路耳听八方
10月19日晚7时，开夜班车的海博出租公司三星级驾驶员杨少军师傅路过半岛都市报社，记者搭乘杨少军的车开始了夜班出租的体验之旅。从下午3时交班，杨少军此时已开了4个小时的车。杨少军说，红飘带是出租行业中的最高荣誉，代表着义务奉献和优质服务，“我们单位一共1000辆出租车，红飘带车只有40多辆。”杨少军也是红飘带车队的一员。
晚7时36分，在青岛卫校附近，接到了一位女乘客。“您好！”女乘客打开车门时，杨少军说。“乘客上车时我们要说‘您好’，付费时说‘谢谢’，下车时要说‘再见’。遇到拿行李的要帮忙提行李，还要免费提供乘客雨具。”杨少军说。从晚7时36分到10时30分，杨少军共载了10拨乘客，跑了130多公里。连续坐了3个小时的车，记者感到大腿、肩膀和腰酸疼僵硬，而杨少军已连续坐了7个小时。
当晚经常会出现这样的情景：当杨少军说“前面有人”，记者却压根儿没发现乘客在哪儿。“白天开车我能发现距离 100米以内的所有行人，并辨别出哪些是要打车的，晚上也能看清50米以内的任何情况。”杨少军说，及时掌握前方的情况非常重要 ，这样既可以多拉到人，又能防止紧急刹车出现意外。此外，夜晚小区里障碍物多，还需要“耳听八方”。
开夜车要学会识别歹人
对于夜班司机来说，安全是最重要的。当晚11时 20分，车行至北岭附近时，路边站着两名脖子上带着金链子，留着光头的纹身青年，有一搭没一搭地招手拦车，路过的空出租都没有停下，“这种情况一般都不愿意去拉，不给钱是小事，万一他们上车之后做歹后果就不堪设想了。”杨少军说，曾经有一次凌晨时分，他拉了几名青年，上车后他们也不说话，而是不断让杨少军变换目的地，并且总是让杨少军往没有路灯的偏僻地方开，眼看着车就要开进一段偏僻地，杨少军感觉不妙便停下了车，“朋友，到底去哪？要不在这下吧。”随后，几名青年不情愿地下了车，也没有付车费。“下车的时候，我看到有个小青年裤兜里还装着一把刀子，刀把都露了出来。”
过了凌晨1时，路上基本没有行人了，杨少军准备收车回家，路过北岭加气站时，杨少军开车进了加气站。杨少军说，在交车前给替班司机加满气，打扫干净车是出租车司机墨守的一个规矩。
20日6：00～12：00
有部手机专门接收路况信息
20日早7时 ，记者跟随海博出租公司另一位驾驶员孙丕峰开始了白班出租车的体验之旅。今年48岁的孙丕峰原来是名公交司机，转行做出租司机已有9年时间。
7时12分，从天福苑小区出发，沿着宁夏路走，堵车越来越严重，“一般早上要到9点之后才不会堵车，7点到9点的时间段里，虽然打车的很多，但因为堵车其实也拉不到几个活，都耗在了路上。”
不过孙丕峰有应对堵车的法宝，那就是专门用来接收路况信息的手机。除了靠听早间的广播了解同行反映的路况信息外，孙丕峰还定制了专门的交通服务，每天上下班高峰期时，服务台都会将各个路段的实况信息通过短信发送到孙丕峰的手机上，孙丕峰就绕开了很多堵车严重的路段。当天上午从台东附近送一位去青岛大学的乘客时，通过短信孙丕峰了解到青岛大学下路口处堵车非常严重，就选择了一条小路绕开了这个节点。
不熟悉的路跑一遍就能记住
在开车过程中，记者注意到 ，由于不能随便下车休息，孙丕峰时不时地要挺一下身子，活动一下腰，“常年开车，都成腰椎间盘突出了，最近一直贴着膏药。”孙丕峰说，老出租车司机很多都有职业病，胃、颈椎、腰椎都会出毛病。
自从上车后，孙丕峰就没停下车休息一下，“我一般一天只上一次厕所，就是中午吃饭的时候，干出租必须要能吃苦才行。”孙丕峰说。
熟悉路况是出租司机的看家本领，孙丕峰说除了本身对青岛熟悉之外，还要用心，“我开了八九年出租了，市区的大路小路都熟悉。如果遇到实在不知道的路，可以打电话问问同行，只要跑过一遍就不会忘掉。”
花絮
司机心里都有本“生意经”
记者发现，看似简单的出租车司机行业，其实也有着很多学问，每名出租车司机心里都有一本“生意经”，如哪个时段哪个地点能揽到活等。
上夜班的杨少军就有自己的一个时间表：从接车开始，3：00，一般去台东等商圈转悠；5：00后，去写字楼等地方转悠，接下班的白领 ；7：00后，去候车站、长途汽车站揽活，这个时候有很多外地来青的长途车到站；8：30后，去台东商圈 、酒店等地方，这个时候很多逛街的或者吃饭的人开始陆续回家；9：30～11：00是一个空白段，打车的人少，一般就在居民小区里转转；11：00后一般就到了“靠活”的时间了。
开白班车的孙丕峰对白天的情况摸得更透：早上6：00开始，接送上下学、上下班的乘客；9：00～10：30之间是一个空白，打车的人很少；10：30之后就在路上“遛活”。
无聊时最期待妻子的电话
过了10时30分，随着行人逐渐减少，半个小时揽不到一个活也是常有的事儿，在路上跑空车的杨少军显得比较无聊，打开收音机听了一下 ，全是医药的讲座之后便关掉了收音机，无聊的杨少军开始哼唱起革命歌曲，“我从小就愿听那些革命电影、影视剧的主题曲和插曲，没事的时候也会唱唱，排解一下烦闷的等人时间。”杨少军说。
到了晚上10时52分，一阵电话铃声让杨少军又打起了精神，“我对象打来的。”接电话之前，杨少军小声跟记者说，言行举止中透露着幸福和兴奋的神情。电话的内容虽然都是“老生常谈”，基本就是问问杨少军现在在哪了，告诉他晚上准备了什么饭，让他收车后热热吃，然后再嘱咐他一声家人要睡了，让他开车小心点儿。短短两分多钟的电话，却成了杨少军下半夜开车最大的动力，“老婆孩子都在家等着呢，我得打起精神完成工作，赶紧收车回家。”
这辆“专车”我已用了半年多
只需一个电话，68岁李女士便能叫来“红飘带”
半岛都市报10月20日讯(记者 高亮) 家住台东的68岁李女士腿部关节不好，走路不方便，自从半年前遇到了海博出租公司的红飘带司机孙丕峰后便有了免费的“专车”，无论遇到什么情况，只要给孙丕峰打电话，孙丕峰都会立马去接李女士。20日上午，孙丕峰便专程腾出1小时的时间，送李女士去养老院看望老父亲。
20日上午10时5分，孙丕峰便赶到了约定的地点，过了会儿便看到李女士一瘸一拐地走了过来，孙丕峰赶忙上前把李女士扶进了车里坐好。谈起与孙丕峰的认识，李女士连说“幸运”，“孙师傅免费拉了我半年多了，一分钱也不收。他总跟我说，就把他当做我自己的孩子看待就行了。”
据了解，除了李女士外，孙丕峰与同事还在为另外一位老人提供免费用车服务，有时候市里组织一些大的活动，公司的车被统一调用后，孙丕峰还专门借了朋友的私家车去接送老人。
除了孙丕峰外，助老携幼在海博出租公司已经成为一个优良的传统，很多员工都有定点帮扶的对象。
■响应慕春华倡议
别人有难，就要帮一把
近日本报报道“的姐”慕春华等爱心人士事迹后，海博出租车公司相关负责人酆国瑞向记者表示，该公司40多辆车是“红飘带”车队，车队倡导全公司出租驾驶员，将开展“别人有难帮一把，发现违法管一管，每天好事做一件”的活动。华青出租公司“红飘带”车队也给本报发来“响应书”，承诺在行车中做到各行其道，不超速行驶、不争道抢行、不闯信号灯等。此外，本报特意与海博公司联合推出“爱心卡”，正面有助老服务热线，只要拨打爱心卡上的电话，海博公司就会送服务上门。文/图 记者 高亮 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
