合资车企PK自主车企 争抢二三线城市市场

　　在本年度最后一场车市盛宴上，自主品牌的大佬们——奇瑞、吉利和比亚迪显得相当低调，除了几款之前已经亮相的车型外，并没有很亮点的车型出现。奇瑞有QQ3运动版、A3改装版展出，吉利有混合动力EC7和准备上市的SUV车型EX8，比亚迪有纯电动车e6上市，但均未能造成太大声势。这引起了业内关于“2011年自主品牌销售动力不足，从而导致车展上低调处事”的揣测。

　　与自主品牌大佬相比，长城、长安、力帆、华晨中华、东风、华泰则表现较为活跃。在这些自主品牌中，长城的腾翼C50、长安的逸动、力帆新520、中华V5、东风风神A60都引起了广泛关注。其中，腾翼C50、长安逸动和中华V5都使用或即将使用自主研发的1.5升的涡轮增压发动机。这也预示着，从明年开始，环保的小排量涡轮增压发动机将逐步在自主品牌中普及。

　　不过记者还注意到，本次车展上这些自主品牌新车的外形和内饰设计，依然具有一定的山寨色彩，这也从侧面显示出自主品牌在设计方面的不足。比如长城腾翼C50内饰与本田思域有些相似，同样是上下两层的仪表盘设计，双闪灯的开启位置也与思域如出一辙。中华V5外形类似宝马X1越野车，虽然大灯组进行了改进，但依然能够看出借鉴了宝马车的线条设计理念。华泰宝力格则与保时捷卡宴形似，烟草色的内饰也借鉴了卡宴的风格。

　　如果在外形和内饰设计上实现更大的突破，像奇瑞、吉利这样的“老大哥”一样，具有自己的DNA风格，将是未来二线自主品牌的一大突破点。

　　■合资自主

　　高调亮相  打起2012“攻坚战”

　　传统自主品牌在本次车展上含蓄内敛，但自主品牌一个新分支——合资自主品牌却在车展上透露出强烈的登场信号。

　　说起合资自主品牌，就得提到2008年的北京国际车展，广本在那次车展上首次发布了合资自主品牌“理念”，那也是国内首次出现合资自主的概念。直至今年的4月份，理念品牌首款车型S1才在上海国际车展前夕上市。迄今为止，理念S1的累计销量已经接近20000辆。而今年8月份，上汽通用五菱的合资自主车型宝骏630也在全国上市，年底的销量将达到5000辆。

　　在本届广州车展上，合资自主品牌击出的一拳更是势大力沉。东风日产旗下合资自主品牌——启辰首款量产车揭开了神秘的面纱，并命名为D50。与此同时，东风日产还表示该车将于2012年上半年正式上市，到2015年，启辰品牌将投放5款新车，销量达30万辆。记者观察到，启辰D50的外观和东风日产老款骐达基本相似，除了大灯和尾灯，以及C柱的些许变化外，其他地方与老骐达十分相似。

　　除了东风日产外，北京现代也在车展上正式发布了全新合资自主品牌“首望”，与东风日产启辰已经有量产车不同，“首望”还处于概念阶段，是一款纯电动车，未来量产后预计会使用普通汽油发动机。

　　东风本田自主车型“思铭”也在车展前炒的沸沸扬扬，因为它前不久出现在工信部第300批新车目录中，标注的英文名称为CIIMO 。据悉，思铭首款车是东风本田基于第八代思域平台的自主研发车型，填补了第九代CIVIC取消LXi车型后留出的市场空间。东风本田执行副总经理陈斌波在接受记者采访时说：“思铭将与第九代思域共线生产、同网销售，由它们组成的思域平台产品群将大幅度扩大东风思域对中级车市场的覆盖度。”

　　另据记者了解，一汽大众、上海大众、长安福特、上海通用等合资企业的合资自主品牌车型，也在紧锣密鼓地筹备。在2012年的北京车展上，合资自主品牌很有可能会继续爆发，形成车市全新的细分市场，与老牌的自主品牌相抗衡。