目前车市由“井喷”转入“微增长”已成为业界共识，而整体转型之下仍有一块“高增长特区”屹立不倒——其实这也不难猜 ，就是“红得发紫”的
SUV嘛。不过值得注意的是，在SUV快速增长的背景下，自主车型与
合资车型基本保持了“井水不犯河水”的态势，前者深耕10万元经济型市场，而后者多在20万元以上驰骋。但近期，这种情况发生了微妙的变化，自主SUV力求向上突破，而合资SUV则发力小型SUV市场，这样“上行”“下压”，两军就在SUV“15万元新高地”开始了新一轮“交火”。
新车效应 新骊威、翼搏们“打开了一扇窗”
放在半年之前，合资车企旗下的SUV似乎根本不会对15万元以下的市场产生兴趣，不过随着20万元SUV市场的进入者越来越多，利润的攫取似乎也越来越困难，合资SUV希望寻找一条新的路径。而去年9月，第一个大张旗鼓地吃螃蟹的人出现了，别克推出了小型SUV——昂科拉，它不仅搭载有1.4T的涡轮增压发动机和六速自动变速箱，还将价格拉低至14.99万元，这虽是上海通用的小试牛刀，但依然引起了N多年轻消费者关注，原本只可以买中级车的钱用来买辆SUV，这对喜欢旅行的人来说是致命的诱惑力，因此昂科拉月销7000辆以上就不足为奇了。
随后，更大胆的实践者出现了，福特翼搏先是在去年年底宣称其预售最低价在10万元之内，一时业界震动，随后，其在3月份上市，正式价格为9.78万元至12.78万元。这款车搭载了1.0T和1.5升发动机，底盘悬挂完全来自与福特A级小车嘉年华，但这款4米多长的小SUV看上去很霸道，完全不像是一款10万元左右的车，因此在记者的朋友买了经典福克斯之后，突然看到价格差不多的翼博，眼睛顿时瞪大，“10万元露头也能买到SUV？”
而就在上周，日产骊威通过改款新车也成功切入这一细分市场，这款拥有SUV血统的骊威劲锐售价同样在10万元左右，它比普通版骊威更大，并且具有SUV个性大包围和车顶行李架，这种类似家用大两厢的SUV车型很能获得普通消费者的好感。
昂科拉、翼搏、新骊威，或许还可以加上后续的标致2008等车型，这些售价在10万元至15万元的车标志着合资小型SUV细分市场正在形成，它们在性价比、通过性和承载性方面比同价位车更有优势，因此很有可能成长为车市下一个快速增长点。
自主先锋 自主SUV欲突破“价格天花板”
说起自主车企制造SUV的历史，那也是一路磕磕绊绊，发展并非一路坦途。2004年前后，不少自主车企借当时车市火热的井喷势头，推出了不少价廉质差的所谓“经济型SUV”，这被不少车迷讽为“傻大个”、“皮卡加盖”，因为这些车既没有很好的越野性能，外观内饰和机械方面的做工又不上档次，技术含量也不高，只是价格低廉，有的才六七万元。
而后经过五六年的沉淀之后，自主品牌在SUV 方面获得了相当可观的进步 ，最为明显的是长城哈弗系列，目前这款车旗下拥有N多车型，是中国市场上公认的质优商品，再加上吉利GX7、比亚迪S6、海马骑士等产品的“助阵”，自主SUV才算是渐渐站住脚，并且开始考虑向更高价格的SUV市场试水。
眼下，这种价格更高的国产SUV并不少见，广汽传祺GS5、荣威W5等SUV的价格高达15万元以上，重要的是品质和合资品牌不相上下，让我们看到了自主品牌造车方面的功力。在技术层面，自主SUV也进行了一些突破，比如1.5T或1.8T的涡轮增压发动机和双离合变速器的搭配，我们在自主SUV上并不少见，还有些自主SUV搭载有四驱系统，能够适应更为复杂的路况，而且很多十几万元的自主SUV都搭载有定速巡航、六个气囊、智能钥匙启动、ESP等高端配置，比合资品牌更具有优势。
可以说，利用SUV 销量大幅上升的时机，自主SUV成功冲上了10万元价位，向15万元的“价格天花板”迈进 ，为未来产品全面上行奠定了基础。
