半岛都市报3月2日讯(记者 王媛 ) 3月2日，青岛市室内装饰行业协会环境监测中心发布了《2011年青岛室内空气质量检测报告》，报告中的数据显示，2011年环境监测中心检测了1050户房屋中，有57%的房屋被检出毒害气体超标 ，超标率自2009年来为最低。
《2011年青岛室内空气质量检测报告》称，去年全年该监测中心针对室内空气质量检测共计1050户，统计数据1630组。检测项目主要包括室内空气中常见的有毒物质，包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯，以及总挥发性有机化合物（TVOC）。
在1050户受检房屋中，共有598间房屋检出“毒气”超标，占到受检总量的57%。总挥发性有机化合物(TVOC)超标现象最严重，超标比例达44.2%，最高数据为11.8mg/立方米，超过国家标准18.7倍，主要从建筑材料、装饰材料等散发出来，堪称室内第一大“隐形杀手”。甲醛位居第二，超标比例为25.3%，最高数据为1.11mg/立方米，超过国家标准十倍多。苯、甲苯、二甲苯超标比例为11.1%，但其超标倍数最大，最高数据为7.8mg/立方米，超过国家标准竟达38倍。
将近三年来的室内空气质量数据进行对比，2011年各项污染物超标率均属最低。例如，2009年受检房屋中测出有毒气体的占到80%以上，到2010年，这一数字降到7成，2011年降至六成以下。
“市民对室内毒气的防范意识和维权意识极大提高，从建材、装修到居住使用都有改善，所以‘毒气房’的检出率呈明显下降趋势。”环境监测中心检验科科长王文彬强调说，超标率和超标数值的降低，并不意味着就可以放松对室内污染物的重视程度，毕竟，只要污染物超标就存在危害健康的可能。
■典型事件
查出肺癌才想起测室内空气
2011年12月，家住浮山后的李女士因身体不适，被送到医院检查，最终被确诊为肺癌。李女士平时比较注意健康的生活方式，确诊肺癌后，医生也没有明确致病的原因。
思来想去，李女士想到了自己居住的房子。房子是两年前买的二手房，“房子的装修挺新的，就直接搬进来了，刚住时觉得有异味，但一直没在意。”李女士最终委托监测中心进行空气质量检测，发现室内空气含有甲醛的浓度为0.18mg/立方米，超过国家标准近一倍。
虽然不能确定李女士的病就是甲醛超标造成的，但李女士还是决定换个地方住。环境监测中心表示，低浓度超标的情况很难让人察觉，但长期影响下将大大增加诱发各种疾病的可能。
■相关新闻
检测车内空气费用过万元
车内空气“有标可依”但检测成本“高不胜寒”
半岛都市报3月2日讯(记者 王媛 ) 3月1日，国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施，这是国内首个车内空气质量检测标准，岛城的车主们忍不住拍手庆祝：车里的异味终于“有标可依”了！但是，记者2日从岛城多家检测机构探听态度发现，检测机构并没有增加车内空气检测服务的打算，理由是“检测技术成本太高，检测费恐过万元”。
1日起执行的《指南》中，共确定了8种车内常见的毒害物质，分别是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。《指南》首次对这8种毒害物质设定了浓度值，其中，苯≤0.11mg/立方米、甲苯≤1.10mg/立方米、二甲苯≤1.50mg/立方米。
《指南》的发布终于让车内空气质量“有标可依”，但《指南》只是推荐性国家标准，并非强制实施。
据了解，车内空气的污染物源一般有三种，一是新车的车内各种配件，二是汽车内饰件材料，三是生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆和涂料。车内毒害气体一般具有致癌性，对人体肝肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。
“实际操作起来，检测成本太高。”市室内环境监测中心主任郭勇称，按照《指南》的配套检测方法，需要有一个很大的“气候箱”，把汽车车辆放在“气候箱”里密闭，在恒温、恒湿的环境中取样，“要置办这样的检测设备，前期就要投入300多万元，市民要检测，光检测费就得在万元以上。”
“抛开检测费用不说，就算检测出车里确实毒害气体超标，这个检测结果有法律效力吗？”站在车主的角度上，市民单翔认为《指南》非强制执行，最大的现实缺陷就是没有权威认证机构承担检测，导致车行、厂家极有可能对检测结果不认可，“到头来，花高价换来的检测单并不是维权证据。”不过单翔也承认《指南》具有积极作用，“可以规范汽车生产厂家在生产环节注意汽车内饰的用料和工艺，降低毒气含量。”记者 王媛 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
版权稿件，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
