施工人员在爆破前进行导线连接。（资料照片）
本报4月12 日讯(记者马正拓) 青岛地铁一期工程建设正在紧张推进，近期将在多个居民小区及文物建筑等地底下进行爆破施工。4月 12日下午，青岛地铁爆破施工控制技术专家孙强透露，青岛地质条件复杂，采取矿山法爆破施工最为适宜。由于采取了多项措施，对沿线建筑物的影响符合国家规定标准。对于危旧楼房及文物建筑 ，不仅请各方面专家共同把关，还会对其中部分建筑提前进行加固。
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据了解，青岛地铁一期工程3号线今年将进入施工关键阶段，施工期间将从多座大型建筑物底下穿越。其中既有居民小区，也有大型公共建筑及历史文物保护建筑 。由于青岛地铁采用矿山法爆破施工，不可避免要在建筑物底下进行爆破作业。爆破是否会影响建筑物安全，青岛地铁又如何对爆破施工进行控制，成为沿线居民最为关心的问题。
4月 12日下午，青岛地铁矿山法快速施工及振速控制研究课题组主要负责人、中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院副教授孙强博士介绍，青岛地铁一期工程3号线沿线主要由强风化花岗岩、中风化花岗岩和微风化花岗岩等组成。除此以外，还有6019米的线路属于岩石混合组合 ，主要由粘土、微风化、中风化和强风化岩石混合组成。
“即使处于同一标段内的不同地段，地下岩石的类别登记也不同。”孙强介绍，例如一所幼儿园地段的地下岩层，就具有遇水软化、崩解的特点，围岩类别主要为 II级，而距离不远的欧人监狱旧址围岩类别主要为IV级。而同一区域内的天后宫下方，则出现II、IV两种围岩等级。“正是由于地质条件复杂，施工难度较大，采用矿山法爆破施工才最为适宜。”孙强说，这是我国隧道及地下工程设计与施工中最常用的方法，大连地铁、广州地铁、深圳地铁、重庆地铁等都采用此法。
“既然采用爆破施工，必然会产生一定振动，周边建筑物是否会受影响？”针对市民的这种疑问，孙强介绍，城市地下爆破振动的测量和振动危害的减轻，目前国内外尚未形成完整的学科体系。“建筑物的结构及构筑质量不同，所能承受的爆破安全震级也不同，各国制定的衡量标准也各不相同。”孙强说，青岛地铁施工爆破控制全程由第三方进行检测，按照我国现行的相关标准，青岛对爆破安全的控制标准，要比国家标准更严格，爆破时产生的振动更小。
对于沿线的居民小区，相关专家会针对小区建筑物的结构质量，确定具体的施工方案和爆破施工控制指标。“对于老城区的危旧楼和重点文物建筑，还会有针对性地提前予以加固。”上述负责人说，在施工过程中还会严格组织爆破工序，以便使周围建筑物受到的影响最小。
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