治堵原则
避免大拆大建力争快速有效
据市城乡建设委有关人士介绍，对市区道路节点进行优化改造，本着“花小钱办大事”的原则，避免大拆大建，力争在短时间内达到优化通行能力的效果。因此在治堵方案设计上，将结合不同路口的交通流量状况，采取相应的“治堵”措施。
据介绍，在老城区的一些交叉路口，由于路口的转弯呈直角，大型车辆转弯时会占用两个车道，相应会影响车辆通行，因此就会对路口进行“去直改弯”改造，增大车辆的转弯半径。今年的东海路整治中，就把东海路沿线约60处单位出入口进行了类似的改造，增大了车辆的转弯半径，“从目前的情况看，整治的效果很理想”。
■探访
南京路南端“三改一”治堵
作为今年东海路整治的一部分，对南京路的东海路与香港中路之间段进行改造，是对该路段进行“治堵”的重要措施。市城乡建设委市政工程处有关人士介绍，南京路该路段道路以往是“三块板”，车行道两侧均设有一条绿化隔离带，将道路分成了三块。由于山东路与香港路目前正在进行地铁施工，大量车流从东海路驶入南京路分流，因此南京路该路段的车流量较大。借东海路整治的机会，南京路该路段两侧的绿化带被拆除，路面全部改造成了车行道。交通画线以后，直行车辆和转弯车辆各行其道，不仅提高了南京路的通达性，还使得东海路也畅通起来。
在山东路与东海路交叉口附近，设置的提前掉头通道，也对缓解路口的拥堵起到了重要作用。在山东路北向南至香港中路路口，清晨7时至晚上8时之间，仅允许大型客车从山东路左拐香港中路，其他车辆只能在东海路与山东路交叉口掉头后，再沿山东路右转至香港中路。但是，在该路口掉头的车辆往往与在此左转的车辆汇流一处，上下班高峰时期，经常要等两三个信号才能通过。现在，交警部门拆除了距离东海路约30米处的绿化带，开辟了一条专门的掉头通道，有效解决了东海路路口左转和掉头车辆混流的问题。掉头车辆不用再等待东海路的信号灯，就可以经此处到香港中路。
文/记者 马正拓 图/本报记者 陆金星
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]
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