黄标车扩限听证会举行 有人赞成有人表隐忧(图)

■背景

岛城灰霾天数三年增了14倍

    听证会上，市机动车排气污染监控中心主任宫艾青对岛城机动车排气污染现状及其影响进行了通报。

    通报数据显示，随着机动车数量激增，岛城大气中的氮氧化物(NOx)污染物浓度快速上升，年均增幅达18%。同时，岛城灰霾天气发生频率增幅惊人：2008年灰霾天气为 9天，2009年出现26天，2010年达到88天，2011年激增到127天，增幅达到14倍。

    “机动车排气污染，是灰霾天气频发的重要原因。”宫艾青表示，机动车排放的污染物主要有四种，分别是氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和颗粒物(PM)。这些污染物对人体健康危害极大。

扩大限行区域有几大理由

    时隔一年，黄标车限行区域拟再度扩大，这究竟是为什么？

    “第一大理由，就是防治PM2.5污染。”宫艾青称，青岛目前的PM2.5浓度水平远达不到二级标准要求。经过解析，机动车排气污染成为 PM2.5第一大来源。

    第二大理由是氮氧化物减排。国家已把氮氧化物减排纳入了“十二五”污染物总量减排指标，但2011年青岛污染物总量减排核算结果中，氮氧化物排放量不降反升。2011年，全市新增汽车高达20.7万辆，通过限行淘汰掉的黄标车仅有 1.1万辆，氮氧化物新增量远大于削减量。

    此外，“2014年世界园艺博览会”即将在青举办，如果不对黑烟车加以控制，不仅污染环境，而且影响岛城的城市形象。

    扩限淘黄，在国内已有北京、广州、上海、杭州、南京、成都、苏州多个城市走在了青岛前面。

■记者手记

我听到了更多宽容

    参加青岛市扩大黄标车限行范围听证会，我是市民代表。几天时间的准备，短短两个多小时的听证会，收获最多的还是“沟通的力量”。

    被确定为听证会代表，我开始着手准备听证材料。报纸上发了消息，邮箱里就开始有市民陆续发来建议。这些建议大多是黄标车车主发来的，他们是限行的最大“受害者”。但是，他们的邮件里却很少表达不满，在充分“理解”政府听证的基础上，他们希望我能代表他们表达自己的“委屈”。

    听证会上，代表们畅所欲言，观点切中“要害”。当尖锐的观点像一把把刀子抛了出来，我看到了沟通的力量。如果没有这样的沟通，政府的决策可能就会“一意孤行”，尽管他们提供了非常详实的数据，描绘了刻不容缓的现状。如果没有这样的沟通，更多的民意可能被永远雪藏，变成在推进环保事业前行的道路上随时可能爆炸的“地雷”。 文/本报记者 王媛  杨冰 图/本报记者 孙传浩  王滨

（来源：半岛网-半岛都市报）