一路绿灯是许多司机梦想的驾车状态，“绿波带”有望让这一梦想成真。香港中路将实现“绿波带”效果，会按照相应车速将红绿灯进行调整，保证车辆通行时一路绿灯。
记者调查发现，“绿波带”的方式有效提升了香港路的行驶 ，据交警部门称这一设施将提升车辆通行能力15% 。
“绿波带”虽然提升了香港路的顺畅，但给周边道路造成了一定的停滞现象。记者体验山东路后发现，每次绿灯时间仅为25秒，短短两公里的距离，记者行驶了 40分钟。交警称，采用了“保全”香港路，“牺牲”山东路的做法。针对香港路沿线车流辆较大的现状，通过实地勘察和数据分析，在优化路口配时的基础上，实现路段协调联动，以使路段更加畅通，达到良好的协调控制效果。
这次协调将香港路分成了三段，以延安三路分界，以西是第一段，从延安三路到燕儿岛路为第二段，从燕儿岛路往东为第三段，主要协调手段是通过相位差来实现绿波 ，相位差就是从这个路口按照设计车速跑到下一个路口所用的时间，有了这个时间差，当车辆从这个路口开始跑，按照设计车速正好跑到下一个路口的时候，下一个路口的绿灯也就亮了，可以直接通过路口，再到下一个路口接着又变绿灯，就这样一路绿灯。
当然，由于道路路况和其他因素的干扰，比如行人穿越马路，超速行车，违法变线、掉头，违法停车等都会造成路上车辆车速变化，从而影响绿波效果 ，其次影响绿波效果的另外一个因素就是香港路上大路口太多。
山东路、南京路、福州路、燕儿岛路，这些路口的车流都不太一样，导致每个路口的绿灯时间不一样，也会影响一部分“绿波 ”效果 ，所以我们做“绿波”的主要目的是让大部分车辆能够更顺畅地通过路口，不能保证所有车辆都是一路绿灯。
依靠“智能交通”打造的“绿波带”，在不拥堵的正常情况下，能确保信号灯跟着车流像绿色的波浪一样延伸。一条道路上实行统一的信号灯控制，改变了以往各个路口放行时的“各自为政”。
记者咨询了市交警支队设施处的相关负责人，他表示，绿波联动动态控制通过对各个信号灯的协调控制，红绿灯不再是显示的固定时间，而是可以根据道路的实际情况自动调节，在不同交通状态下选择最优的控制方案，最大限度地保障道路通畅。这可以减少车辆在路口等待的时间，进一步提高行车速度和道路通行效率，从而缓解交通拥堵。根据测算，使用这一技术后，路口的车辆通行能力将会提高15%，通行速度可以提高20%。
但是，香港路的畅通导致了山东路的拥堵。7月26日上午记者驱车行驶山东路时，经过江西路口后，车辆几乎停止不前 ，犹如停车场一样。短短两公里的路程记者行驶了40多分钟，其间有不少等待的司机着急地按喇叭 ，示意前方车辆快行。还有不少汽车来回抢车道，造成现场更加拥堵。
记者发现，每一次信号灯只能通过七八辆车 ，经过长达40分钟的等待后，记者终于将车行驶到山东路与香港中路路口，在此期间，山东路的信号灯绿灯长度仅为25秒，红灯长达90秒，短暂的绿灯信号造成了山东路大拥堵。
记者就此事咨询了市交警支队秩序处相关负责人，他告诉记者山东路的信号灯这么短，是为了“保全”香港路的顺畅，只能“牺牲”山东路的通行。一旦将山东路通行的秒数增加，势必会造成香港路车辆的增加，会造成拥堵。
“香港路是重点的交通要道，现在又是旅游旺季，大量的旅游大巴从香港路上走，必须确保香港路的顺畅通行。”
记者 李玮
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 宋涛]
