24小时值班，3分钟出车
“我们这里是按班组分工的，一个班组5个人，包括1名急救医生、1名护士、1名司机、2名担架工。”海慈医院急救站站长周华告诉记者，海慈医院急救站共配有两部救护车，因为人手不够，担架工每次要上24小时的班，而医生护士每天要上12个小时左右的班。
记者看到在不大的办公室里，被隔出几个房间放了床和被褥，“我们这里实行的是24小时值班制，平时至少要保留一个班组在值班室值班，按规定是不允许睡觉的，所以这些床也是供大家临时休息一下。”周华说，“一旦接到急救指令，我们要在3分钟内出发。”
周华介绍说，120调度指挥中心在接到病人或其家属打来的求救电话后，会就近安排急救分站的救护车出车；救护车就会选择一条合适的路线驶往目的地，在接到病人后，根据病人的病情、家属的要求、附近医院人满员情况等综合考虑，选择送往合适的医院；送到医院后，收取急救出车费用，然后回到急救分站，填写出车记录。
闯红灯出事故照样挨罚
周华说，救护车享有一些特权，比如可以使用警灯和警报器等，但对于这些警报器的使用，是有严格规定的，并不能滥用。在执行救治非常紧急的任务时，救护车可以根据交通情况使用警灯、警报器，但晚上10时以后除特殊需要又特别紧急的情况下，不准再使用。
“很多人误认为我们可以随便用警报器、警灯。”周华介绍说，“我们和其他社会车辆一样都会被摄像头拍下来，之后要拿着急救出车记录才能将违法记录消除，否则一样要被扣分，一旦因为闯红灯等行为发生交通事故，处理起来也不会受到特殊照顾，一样被罚，所以对于闯红灯、闯单行我们的司机也是非常谨慎的。”
周华介绍说，警报器也不是能随便用的，“一旦使用警报器，就说明病人的病情非常严重，急需到医院就医，所以这时候还需要市民多加配合。”
闪灯响警报就是不让路
120调度指挥中心副主任宗瑞杰告诉记者，指挥中心每天能接到300多个与急救相关的电话，每天出动救护车次数在150次左右，出车之后救护车被堵在路上的时间难以控制，因为交通拥堵导致救护车不能及时到达而遭投诉的占到总投诉量的1/4至1/3。
12月11日至13日，记者跟随海慈医院急救站的工作人员多次出车。11日下午1时 57分，急救站收到120指挥中心指令，杭州路发生了一起车祸，一名老人被撞受伤躺在地上，需要马上送医。救护车出了海慈医院大门后，打开警灯和警报器沿人民路向南行驶，来到浦口路路口时恰好遇上红灯，而此时右拐车道被一辆私家车占着，警灯闪烁、警报器响毫无作用。
红灯变绿灯后，该车开走，救护车迅速拐向浦口路，之后拐上沈阳路，后直行上了杭州路，这段路还比较顺畅。但到杭州路和嘉兴路路口时 ，救护车又遇上红灯，在最左侧车道只有一辆车，救护车本想从这一车道绕过去，但这辆车也没有向前行驶让一下车道。所幸事故现场就在眼前了，为老人初步检查后，急救人员将其送往海慈医院进行救治。
回来的路上，司机并没有鸣笛，“这位老人应该没有内伤，很可能是骨折，所以不适合开快车。”出诊医生告诉记者，救护车并不是越快越好，要分病情，遇车祸昏迷、心脑血管疾病等急症患者需要一路快跑，“如果救护车一路鸣笛向医院赶，说明这个病号的情况很严重。”
救护车在路口被别熄火
11日傍晚5时45分，急救站再次接到指令，一位老人突发心脏病急需送医，救护车再次出发，向山东路上的病人家赶去。
与下午不同的是，救护车正好赶上下班高峰期，在行驶至鞍山路和鞍山二路路口时，遇到红灯再次被堵在路中间，十多辆车排在前面，将三个车道全占满了，前面的车辆想往路边让道都没有办法，无奈救护车只能等红灯变绿灯后才通行。
而到达抚顺路和山东路路口时 ，则更惊险，当时山东路北向南方向是绿灯，车辆都急着闯过最后几秒的绿灯，所以没有车让救护车先通行，救护车刚要起步试图通过时被一辆私家车别了一下，熄了火正好停在马路中间，非常危险。
接上病人后，因为病人患的是心脏病，急救医生不敢耽误，让司机加快速度向阜外医院赶去 。但来到抚顺路时 ，东向西的车道全被堵死了，社会车辆想让道都无路可让，无奈之下，司机选择从北侧车道逆行过去。所幸当时北侧车道车辆不是很多，救护车比较顺畅地通过了。之后经过哈尔滨路、南京路顺利到达阜外医院，患者被送入急救室。
“当时情况比较紧急，心脏病可不敢耽误，容易发生意外，不然也不会逆行，一旦逆行发生事故，我们和社会车辆一样都是要接受处罚的。”事后，司机告诉记者。
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