急救医生：北京那种事，我们也遇到过
“其实北京的那个事我们也曾经遇到过，这也是我一辈子的遗憾。”做了8年急诊医生的阎锟近日一直非常关注北京急救医生的遭遇，他告诉记者，他也曾经遇到过这种事，所以非常理解那位医生因为被堵没能救活伤者的无奈和伤痛。
“当时是下午4点多，是一天中最堵的时候。”阎锟回忆，这件事就发生在不久前的一个下午，当时他和同事接到120调度指挥中心的指令，说在湖岛附近有一位60多岁的老人晕倒在路边，情况紧急，让他们以最快的速度赶过去。
接到指令后，阎锟和同事以最快的速度准备好，向目的地赶去。“但当时是下午4点多，那个时间段去哪都很堵，去湖岛要经过的兴隆路、杭州路都被堵得严严实实。”阎锟说，当时就被堵在了路上，尽管从一开始出发救护车就开始拉响警报，提醒过往司机让道，尽管警报声开到最大，车顶警报灯也一直旋转个不停，但路上挤满了车，根本过不去。
“平时十多分钟就能赶到的路，那天硬是走了近半个小时 ，到了之后发现那个老人已经去世了。”阎锟说，到了之后他给那位老人检查了一下，发现是气管里进了异物导致老人晕厥，如果去得早一会儿，经过处理应该不会猝死。“当时路边的人都指点我们，质问我们为何这么晚才到，但我们心里也很难过，没有辩解。”阎锟说。
救护车司机：很多时候不会让、不敢让
今年52岁的刘师傅开了24年救护车，对于救护车被堵在路上深有体会。“几乎每天都会遇到，尤其是早高峰、晚高峰期间，有时 3公里的路甚至会被堵一个小时。”刘师傅说，他对青岛的路况了如指掌，医院周围的交通堵点也很清楚，但救护车被堵在路上的情况还是每天都会遇上，很少有司机会主动让道。
对于社会车辆司机不让道的原因，刘师傅说，很少有司机故意不让道，很多时候是司机不会让道，尤其是新手，不敢让道，怕盲目变道开不好撞了其他车辆。“此外，大环境是最主要的，现在到处都堵，司机想让道都没办法让。”刘师傅分析说，20多年前，他开救护车时路上的机动车非常少，跑起来非常顺畅，而如今道路上车辆太多了，路两边也停满了车，所以有些社会车辆想让都没地可让。
“还有一个重要的原因是，有些司机怕让了道挨罚。”刘师傅说。
此外，一名急救医生分析，救护车常被堵还有一个更深层次的原因，即医疗资源的分配不平衡问题。现在青岛市区的医院多分布在市南区、市北区，有些大医院恰好地处最堵的商圈地角，而救护车辆也多分布在这些医院周围，“一旦遇上交通高峰期不堵才怪。”
建议：因避让出现违法应免受处罚
作为一个开救护车24年的老司机，刘师傅说，道路交通安全法中规定：“警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时 ，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。”但这一条太模糊了，“不避让怎么办？怎么罚？我没听说过因为不避让救护车受罚的。”刘师傅说，现在既然没有详细明确的规定，司机就会因法不责众心存侥幸。
据了解，救护车事件发生后，北京市卫生局正在着手起草《北京市急救医疗服务条例》，拟规定：“如果救护车辆正在紧急救援、转运危重症患者，应享有道路通行优先权，社会车辆拒不让行的将受到处罚；造成严重后果的，如患者死亡，还将被追究法律责任。”
“这是一个进步，但我觉得还应该规定，如果为避让救护车出现交通违法行为，应该免受处罚。”刘师傅说。
文/记者 杨洪星 图/本报记者 孟达
（来源：半岛网-半岛都市报）
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