加气的车绝大多数都是出租车。（本报资料照片）
雾霾肆虐，又赶上今年首次上调油价，在市民对天气的抱怨声中，汽车
油改气呼声渐起。连续两个月席卷全国大部分地区的雾霾天气拷问着国内成品油质量的升级问题，面临雾霾天油价涨的双重夹击，安徽、陕西等多地开始涌现
私家车油改气的新浪潮，而青岛市环保局技术专家也表示，加天然气的汽车尾气排放确实比加汽油污染轻得多。调查发现，岛城目前使用天然气的多是公交车、出租车，而私家车主对油改气仍然心存
顾虑。
13监测点全污染 28日，北京空气污染指数再次“爆表”，河北、河南 、江苏等地发出紧急预警，济南雾霾加重紧急叫停建筑拆除工程 ，而青岛市民的眼前也是一片“云里雾里”。28日上午，市环保局空气质量监测数据显示，受到大雾的影响，岛城空气质量依然不乐观，市区空气能见度在1km以下，中午时分，空气能见度稍微好转，市北区为 2km ，市南区4.7km ，李沧区6.8km 。但截至傍晚，随着光线变弱，空气能见度再度下降。
从AQI空气质量指数来看，28日白天，全市13处监测点位的空气质量均为污染。从污染级别来看，岛城市民的呼吸比北京、济南等地区居民要轻松许多，截至28日18时，13处监测点位，6处轻度污染，5处中度污染，2处重度污染。
与27日相比，28日的PM2.5日均浓度值有所降低，维持在200微克每立方米以下，环保局向市民发出的温馨提醒为“减少户外活动”。
油改气“一举两得” 28日，市民网友对雾霾天的吐槽继续发酵，其中，“油改气”呼声渐起。“年后油价首次上调，接着就雾霾了，油改气算了，省钱还环保。”市民赵先生在微博上说。记者了解到，有这种想法的不止赵先生一人，此次雾霾重袭我国中东部大部分地区后，安徽、陕西等多地私家车主集体“ 油改气”，以往禁止“油改气”的城市也放开了政策，允许私家车改加天然气。
“同样型号的汽车，烧天然气跟烧汽油相比，排放出来的尾气对空气的污染确实小不少。”青岛市环保局有关技术专家告诉记者，汽油经过燃烧后，排放出来的尾气包括碳氢化合物、硫、PM2.5、金属离子等，而天然气燃烧之后，排放出来的尾气只有水和二氧化碳，夹杂很少一些细微颗粒物。“燃烧汽油排放的硫、有机化合物等对人体的伤害就不用说了，光PM2.5的贡献率就占到了PM2.5总来源的30%，而且排放气体经过光化学反应还能二次生成PM2.5，如果改用天然气就几乎没有这些问题了。”专家表示，如果岛城汽车能够实现“油改气”，对空气治理将有极大帮助。
采访中记者注意到，真正让市民有“油改气”想法的，还是刚刚上调的油价。泰能汽车燃气发展有限公司的相关负责人张先生给记者算了这样一笔账：天然气的现价是每立方米4.28元，汽油按7.71元/升的价格算，如果使用天然气的话，同样跑100公里的路程 ，能比烧汽油省34块钱。
既省钱，又环保，既能避开高油价，又能保住健康呼吸，“ 油改气”看上去是“一举两得”，青岛目前的现状又如何呢？记者随后进行了调查。
加气的多是公交出租 28日上午，记者来到了位于株洲路上的一处加气站，加气站的负责人潘站长称，该站每天来加气的车辆大约有500辆，极少私家车，绝大多数都是出租车，“99% 是出租车”。潘站长补充道，由于出租车有交接班时间，所以加气高峰集中在中午12点到下午5点时段，与加油站相比，加气站一般不会出现等待时间过长问题，高峰期每辆车最多等待一刻钟左右。
记者在加气站的办公室公布栏里上看到，张贴的销量单显示，株洲路加气站今年2月份共销售266123.71立方米天然气。而在人民路上的泰能加气站则相对较多，据加气站鲁站长称，最近每天有1600～1700辆车加气，“九成以上是出租车”。
随后，记者电话采访了海博出租车公司的酆主任，他表示“改装费用是6000多元，但是一辆出租车每个月能耗节省1500块钱，不久就收回成本了，这对我们司机师傅来说，不是一笔小数啊。”谈到车辆改装标准时，酆主任说：“为保证行驶安全，车辆要达到行驶里程 2万公里时才可改装。”据悉，海博现有1000辆出租车，已全部完成“油改气”改造。
“根据27家出租车公司出示的数据，我们调查到青岛市区有近1万辆出租车，其中5000辆左右已完成天然气瓶改装。”市道路运管局客管处的蔡科长告诉记者，“我们非常愿意倡导油改气，照这个趋势发展，油改气的车辆会越来越多的。”
记者从青岛市质监局了解到，目前全市拥有资质的车用气瓶改装单位共38家，通过质监部门的资质审核，对改装之后的使用质量和车辆安全给予保证。
私家车有三点顾虑 除出租车外，青岛市内部分公交车也已实行了“油改气”，并有专门的加气站为他们服务。可是，完成“油改气”的私家车却是凤毛麟角。
“省钱又环保，说是这么说，但真要改起来还是有顾虑的。”私家车车主单先生向记者坦言，他支持通过“油改气”来减少空气污染，但不会把自己的车从“喝油”改到“吃气”，主要有三点顾虑，首先是加气站少，分布密度稀疏，加起气来十分不方便。其次是用车频次少，“改装费按6000元计算，100公里省34元，要跑17000公里左右才能赚回来，可私家车不像出租车、公交车那样，一跑一整天，很多私家车只是在居住地点和工作单位之间来回，有的一年都跑不了几千公里，也不是很划算。”
第三点，也是最让单先生担忧的，是油改气之后，私家车再出现故障4S店将不予保障，“汽车配件就是按照烧汽油设计的，如果换成天然气，一旦出现故障，不管是什么原因导致4S店都会推到改装上去，那就麻烦了。”单先生称。
针对市民的顾虑，以及青岛市“油改气”现状，是政协委员赵起良表示，城镇大气污染主要是来自汽车尾气排放和工业气体排放，而频频造访的雾霾天气直接拷问着国内成品油质量的升级问题，成品油升级势必会提价，“这种情况下，‘油改气’的经济效益和环保效益是显而易见的，但应该先以公共交通、公务用车为率先改造，面对市民的顾虑，可以采用激励、鼓励等措施，逐渐引导。”
记者 王媛 实习生 段梦瑶
（来源：半岛网-半岛都市报）
