◥5月15日早高峰期间,经十路与山大路交口处的空载车辆。 本报见习记者 王红星 摄
随着
私家车的日益增多,汽车空载现象也日趋严重。记者调查发现,早高峰时期私家车空载达八成,公交车则车车爆满。济南市民因害怕承担责任和风险,考虑过
拼车的很少。专家认为,政府相关部门应该鼓励拼车,制定法律法规保障规范拼车,并建设信息平台方便市民拼车。律师提醒市民,在拼车时应注意保护自身的合法权益,最好签订相关协议。
本报记者 蒋龙龙 见习记者 王红星
◎记者调查 绝大多数私家车 车内仅坐驾驶员
5月15日早7时至8时,交通早高峰,记者来到解放桥路口的西北侧,观察统计沿历山路从南向北开的车。在随机统计的764辆小型汽车中,车内只有驾驶员一人的为640辆,车内有两人的为112辆,三人以上的只有12辆,私家车
空载率达到八成以上。
记者调查还发现,在这一小时内,除了764辆小型汽车外,出租车、中巴商务车、公交车总共只有100多辆。其中,40多辆出租车都有乘客,没有空载情况发生。公交车内乘客较多,有些路线甚至出现爆满的情况。
伴随着大量私家车的空载,解放桥路口堵车情况也比较严重。
在同一时间段内,本报另一路记者在经十路与山大路交口处统计发现,整个路口车流量最大的地方是沿经十路东西行驶的车辆,其中,由东向西每个绿灯的车流量在170辆左右,由西向东的车流量在200辆左右。在一小时内,经十路直行方向共出现16次绿灯。
记者选择其中的6次绿灯调查,这6次绿灯通行的小型汽车总数为698辆,其中,有空载现象的轿车数量为569辆,空载率在八成以上；在载人的轿车中,载有两人的数量为119辆,载三人的车辆总数不超过10辆,未发现车里有坐4人以上的情况。
在该路口南北行驶的车辆中,公交车、大巴、班车、快客等公共交通工具的数量约占10%的比例。大多数公交车都没有空位,115、K139、117、152、151等公交车几近饱和。
◎车主观点 害怕得不偿失 拼车顾虑重重
记者对20名车主进行了随机采访,其中15名车主表示,自己的车辆一般都是作为上下班代步使用,只有司机一人。不过,不少车主表示,会把孩子送去上学后再去上班。记者在采访中发现,大部分车主并没有拼车的想法,只表示偶尔顺路的话,会拉着亲朋好友。也有少部分车主曾考虑过拼车,不过因各种原因都放弃了。
市民夏先生家住解放桥路口附近,在高新区工作。夏先生称,他的车平时只是自己开着上下班,“有时感觉养车压力很大。”夏先生希望能拉个人一起去高新区,也能减轻自己的养车负担,“不过,周围没有这种人,也不放心从网上找。”
市民李女士称,她的车平时主要是上下班使用,也就自己一人开,“只有在周末时,才会拉着家人出行。”李女士表示,虽然有过拼车的想法,但考虑到安全问题,并不敢付诸实践。
家住鲁能领秀城的赵先生称,他在齐鲁软件园上班,每天开车的油钱就得几十元。“有段时间我和邻居家一名怀孕3个月的女士拼车,约好两人轮流支付油钱。有一次,邻居坐我的车下班回家后觉得不舒服,后来去了医院才没事。”赵先生表示,虽然这位邻居没有向自己索赔,但他心里还是很不舒服,最后就干脆找理由不再拼车了。“当时我心里有点内疚,后来想想继续拼下去万一出点问题,责任谁来承担呢?”
在接受记者采访时,也有车主表示,自己虽然有心找人拼车,但觉得这件事不好办:熟人拼车,不好意思要钱；若是陌生人拼车,双方之间不熟悉,出点问题实在不好解决,再说万一对方假借拼车偷窃怎么办?也有车主向记者表示,“拼车要收费,这和‘黑出租’怎么区分?”“拼车的车主会不会被主管部门当做‘黑出租’来处罚呢?一旦纠缠不清而被处罚,反倒得不偿失。”
