大众车主刘先生在短短3个月内，遭遇两次突发蹿车故障。(央视截图)
虽然
大众汽车在推出DSG变速器技术时极尽褒扬，但是包括
迈腾、途安、斯柯达等在内的多个车型的车主却相继遭遇了车辆异常抖动甚至是失去动力的惊险时刻。更让消费者不能接受的是，在没有根本解决DSG故障问题的情况下 ，大众汽车还不断推出装备了7挡DSG 变速器的车型。15日晚的央视“3·15”晚会对此进行曝光。
突然失去动力，车主惊魂
DSG 直译是直接换挡变速器，这种变速器的最大特点是采用了双离合器，通过两套离合器的相互交替工作在换挡之前下一挡位已被预选咬合，因此 DSG 的优势是换挡速度快 ，经济性能高。
DSG 变速器技术是由德国大众公司在2002年推出的 ，目前大众旗下很多车型使用了这种变速器，在国内，一汽大众的迈腾、
速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有采用7挡DSG 变速器的车型。
然而，许多车主发现，使用一段时间以后，汽车就会出现异常抖动。迈腾车主赵先生表示，他的车在一挡升二挡，二挡升三挡的过程当中出现抖动状况比较严重。而CC 车主罗先生也表示，自己的车在刚刚起步或者拐弯的时候，有时抖动非常明显。
更让车主们想不到的是，车辆抖动仅仅是噩梦的开始。上海的李先生于2011年5月购买了装备有DSG变速器的明锐1.4T轿车，刚刚行驶了半年，就发生了让他意想不到的故障。据李先生回忆，当时时速有80公里，在准备超车挡过程中，汽车突然之间失去了动力。突如其来的故障惊出了李先生一身冷汗，好在处置得当，才未造成事故。
行驶中突然失去动力的故障也同样出现在了其他配有DSG变速器的大众汽车上。高尔夫车主张先生表示，自己曾于行驶中遭遇油门踩到底车辆却没有反应的情况。
故障难重现，检测很无奈
2010年6月，一些车主自发在互联网上成立维权群，两年时间里，维权群增加到了几十个，人数高达几千人。在这些维权群里，大家相互交流着各种各样发生在自己车上的 DSG 故障。云南一位速腾车主还在不经意间捕捉到了汽车在高速公路上行驶时长时间失去动力的惊险时刻。由于车辆在失去动力前毫无征兆，更无规律可言，车主们在把车送到4S店时，往往故障很难重现，无法检测出问题。明锐车主李先生说：“他们说这是正常的，是在可控制范围之内的。”
然而，故障远没有车主们想象的那么简单。他们很快发现，伴随着动力的突然消失，随之而来的往往是动力的爆发。在短短三个月内，遭遇两次突发蹿车故障的刘先生，回忆起当时的情景依然心有余悸。刘先生说：“匀速行驶时车辆突然加速，感觉车子就不是由我来操纵了，这就是定时炸弹啊。”
故障未除，大众推新依旧
随着故障车辆的增多，2012年年初，大众汽车发出公告，为大约50万辆配备7速DSG 变速箱的车辆进行软件升级。但是车主们很快发现，软件升级之后故障依旧，随后，众多大众车主自发组织了多次维权活动。2012年3月13日，国家质检总局就DSG 故障问题约谈了大众汽车挡相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG 变速器故障问题。
同年5月23日，大众汽车决定延长DSG 变速器的质量担保期，将在2012年12月31日之前生产的 DQ200(七速)和DQ250(六速)DSG 变速器的质量担保期延长至10年或者16万公里。让消费者担心的是，无论是升级软件还是更换变速箱都不能从根本上解决车辆随时可能出现的故障。更让消费者不能接受的是，在没有根本解决DSG 故障的情况下 ，大众汽车却不断地推出装备了 7挡DSG 变速器的车型。
回应：将以最快速度解决
3月15日，国家质检总局办公厅主任兼新闻发言人李元平进行权威发布，称“央视曝光了大众DSG 问题，对这个问题我们过去已在关注，今后我们将持续关注”。
当晚，大众中国通过新浪微博发布声明：“大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司，上海大众和一汽-大众非常重视3月15日中央电视台3·15晚会节目对DSG 问题的报道。提升客户满意度一直是我们的首要任务。我们高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。”
声音 车辆可以延保，生命没有延保
明锐车主高先生：车辆可以延保，可我们的生命是没有延保的。他们目前这样做只是增加消费者的信心，但是如果拿不出解决之道，你还敢买吗？
苏渝：大众在外国能召回，在中国为啥不召回？问题这么大，故障那么多 ，难道是因为国人好欺负吗？
建筑摄影：太可怕了！路上跑着很多失控的怪兽啊。走路时要注意了，要买车的更需要注意……
重月：命在车上，车却靠不住，前两天我还极力推崇大众，今天就被打击了，真让人失望。
洛阳扬：有这事儿。踩油门不走甚至反而减速，必须松一脚油门然后再踩才正常。致电4S店，解释是正常设置，提醒驾驶人改换机油了。现在可算知道原因了！
