5月2日上午，万通汽车回收拆解有限公司院内，工作人员正将一辆待报废车辆从平板车上卸下 。
快报记者 杨玉丽 摄影报道
5月2日是五一假期后上班第一天，也是新《机动车强制报废标准规定》(以下简称新规)实施的第二天。而这一天，
烟台万通汽车回收拆解有限公司竟然没有一辆
私家车过来按照程序进行报废。据介绍 ，2012年全年，烟台进入正规报废程序报废的机动车仅2450辆 ，今年1至4月份 ，烟台走正规程序报废的机动车共670辆，私家车所占比例不到10% 。业内人士表示，新规实施后想要引导“高龄”私家车按规定报废，需要有相应的政策配套。
记者探访
节后首日报废点未见私家车身影 烟台万通汽车回收拆解有限公司是烟台唯一一家国家级报废车辆定点企业 ，烟台全市的机动车都要在这里进行正规报废。5月2日上午11点半，万通汽车回收拆解有限公司副经理王国宁告诉记者，一上午，总共只有3辆车来办理报废手续，而且全是出租车。
记者一再向王国宁确认来进行报废的私家车的数量，王国宁只是简单地回答了一个字：“零。”
据王国宁介绍，来万通汽车回收拆解有限公司进行报废的大部分是公交车、邮政车辆和出租车，这些车辆有单位管理 ，达到一定年限必须强制报废。今年以来 ，厂子接收的报废车辆，尤其是到报废期限的私家车比以前明显少了许多。
670辆汽车报废私家车不到10% “来我们这进行报废的私家车本来就不多，现在取消了私家车强制报废年限，过来进行报废的肯定更少了。”5月2日上午一上班，烟台万通汽车回收拆解有限公司办公室主任姜培忠就把新的《机动车强制报废标准规定》打印出来细细研究。
据烟台万通汽车回收拆解有限公司统计数据显示，今年1至4月份，烟台通过正规渠道报废的机动车有670辆，其中私家车所占的比例不到10%。据姜培忠介绍，前来报废的私家车中，一部分是发生事故、很难修复的车辆；再一部分是车况实在太差、存在较大安全隐患、根本通过不了年审的车辆。据介绍，后一部分车辆的车龄多在15年以上，有的车龄甚至能有二三十年。
原因分析
跑路少车况好，车龄多不足十年 说起私家车报废比例较低的原因，万通汽车回收拆解有限公司的姜培忠总结道：“港城私家车的车龄大多在5至10年，车龄在15年以上私家车数量不多。另外，私家车一般行驶里程较少，一年的行驶里程也就在一万公里上下，所以有些私家车尽管达到了以前规定的15年强制报废年限，但车况仍然良好，报废未免有些可惜，所以一般只要能顺利通过年审和尾气排放环保检测，就仍可以正常上路行驶。再就是车主一般对私家车比较爱惜，有些车主宁愿多花些钱好好保养也不愿意选择让爱车报废。”
没了报废补贴，车主积极性不高 据了解，2012年6月，财政部、商务部联合发布了《2012年度老旧汽车报废补贴标准》，其中规定：取消小轿车报废补贴，同时提高客货车的补贴标准。
据介绍，自《2012年度老旧汽车报废补贴标准》出台后，烟台市的轿车报废就像卖废铁一样，无论是什么款式、什么品牌的轿车，一律先过磅，一吨只抵价500元。市民孙先生认为，小轿车报废补贴取消后，也造成部分车主对车辆报废的积极性降低。
就这一现象，姜培忠分析道，有些车主即使想报废自己的私家车，但想起以前报废汽车还有补贴，也忍不住会再等等，观望一段时间。
市民期待
引导车辆报废，应建立配套政策 5月1日起，新的《机动车强制报废标准规定》正式施行，新规最引人注目的变化莫过于取消了私家车使用15年强制报废的限制，改为行驶60万公里“引导报废”。
对于达到相应行驶里程的车辆应该如何“引导报废”呢？万通汽车回收拆解有限公司的姜培忠告诉记者，这主要还得靠车主法律意识和安全意识的提高，能自觉自愿地主动申请车辆报废。
万通汽车回收拆解有限公司的王国宁则表示，在欧洲一些国家，车主在买车时就会被要求多交一部分钱，等到车辆进入报废程序后再予以返还；有的国家则收取一定的尾气排放费用，汽车使用年限越长收取的费用越高，使用到了一定年限，用旧车就不如用新车划算了，车主就会自动将车辆进行报废。
业内人士认为，新规要对行驶到一定里程数的车辆进行引导报废，首先应该建立起相应的激励机制和配套政策，保障车主的利益。
[编辑: 张珍珍]
