已完成二衬的永平路站-火车北站部分区间。
工人正在固定钢筋。
正在紧张施工的地铁3号线一期工程进展顺利。记者日前从市地铁建设指挥部获悉，目前3号线一期已经完成二衬作业约4.16千米，占设计量的21%。记者5月23日探访由中铁十四局承建的
永平路车站获悉，该站将于5月底实现主体封顶。
地下23米，紧张作业
5月23日上午，记者跟随市地铁建设指挥部的工作人员一道，来到位于李沧区振华路的地铁3号线土建14标。据了解，该标段由中铁十四局青岛项目部承担土建，总工程包括西流庄站）—永平路站区间(西永区间)、永平路站—火车北站区间(永火区间)，以及永平路站。工程走向自振华路立交桥以西，沿振华路，穿过永平路、四流中路、胶济铁路，通往铁路北客站，全长2410.5米。
在工作人员的带领下，记者来到永火区间距离地表 23米的地下施工现场，隧道里面阴冷潮湿，地面泥泞不堪，施工现场数名工人正在紧张进行二衬施工作业。
据了解，在
地铁隧道开挖完成后，为防止围岩变形或坍塌，需要立即采用钢筋混凝土进行初期支护。
二次衬砌是在初期支护的基础上，进行的第二次混凝土内层衬砌，以达到加固支护、美化外观的效果，相当于给地铁隧道“刮腻子”。二衬结束后，隧道区间将进入精装修阶段，进行排水、照明等设施的安装。
固定钢筋，搭起骨架
记者看到，已经完成二衬作业的隧道表面比较光滑，而未完成二衬的墙体地方，工人正在逐个铺设灰色的防水板。在事先搭好的脚手架上，一些已经铺设好防水板的地方，工人正在沿着防水板外侧固定钢筋，作为二衬作业的骨架。
据该项目部总工程师石超介绍，西永区间全长989.6米，隧道开挖已全部完成，区间二衬已完成设计总量的42%。永火区间全长1249.898米，开挖已全部完成，区间二衬结构左线已完成676米，右线已完成689米，完成设计总量的54.6%。另外，永平路站为地下二层10米岛式车站，车站总长179.8米，目前主体结构已完成设计总量的95%，主体结构预计在2013年5月底封顶，附属结构预计2014年2月完工。
二衬之前先铺防水板
据石超介绍，在地铁区间隧洞开挖支护工序完成后，即转入二次衬砌作业。一般来说，在二次衬砌施工前，施工人员首先要进行基岩岩面处理。
“正式进行二次衬砌，还要先铺设防水板。”石超介绍，首先要在隧道面上铺设土工布及防水板，按照设计要求打设PVC防水板垫片，确保防水板平顺无褶皱。在防水板的衔接处，还要爬焊机焊接，确保不漏焊。防水板铺设完毕后，还要进行钢筋绑扎。待这些完成后，即可进行混凝土的浇注。“二衬混凝土的浇筑主要是由全自动液压衬砌台车完成的。”石超介绍，衬砌台车总重接近40吨，项目部一共引进4台，分别在永火区间和西永区间设置了2台，进行二衬工作。
据了解，按照上述工序，每两天可以完成9米左右的二衬作业。
文/记者 马正拓 图/本报记者 张伟
地铁最新进度
3号线
据市地铁建设指挥部负责人介绍，地铁3号线一期共设22个车站和21个区间，其中暗挖车站7个，明挖车站15个，暗挖区间21个，2个区间局部明挖。3号线另设控制中心、车辆段和出入段线各1个。截止到4月25日，暗挖车站设计长度1412米中，目前累计完成开挖983米，完成设计量的69.6% ；明挖车站及明挖区间土石方设计总量266.61万立方，目前累计完成开挖212.2万立方，完成设计量的79.6%；车站及明挖区间主体砼设计总量50.52万立方，目前累计完成浇注29.37万立方，完成设计量的58.1% ；暗挖区间隧道设计长度19.80千米，目前累计完成开挖16.61千米，完成设计量的83.9%，累计完成二衬4.16千米，完成设计量的21.0%。
2号线
而地铁2号线一期工程起自泰山路站，止于李村公园站。全长约25.175千米，均为地下线。截止到4月25日，泰山路站、延安路站1号竖井、芝泉路站2号竖井、五南区间、高雄路站3号竖井等绿迁工作已完成；剩余各工点绿迁工作已展开 ；泰山路站、利津路站、海安路站等已开始展开管线改迁、地面附着物的迁移工作。
另外，2号线一期泰山路站南侧、延安路站1号竖井等20个工点已完成围挡；台东站、麦岛站、啤酒城站、东韩站等4个工点已实施部分围挡。全线38个需要开工的工点中，有15个已进入实体施工阶段。
（来源：半岛网-半岛都市报）
