市区38处路段最易堵车 记者从交警部门了解到，目前市区在早晚高峰期间交通压力较大的路段主要有 38处路段及路口，其中市南区主要有 7处，分别是东海路的山东路至燕儿岛路一段、香港中路的延安三路至福州路段、香港西路的佛涛路至太平角六路段、银川西路、江西路的延安三路至泰州路段、山东路一线、福州路香港中路路口。
市北区主要有 24处，分别是海信立交桥、威海路与长春路路口、胶州路与聊城路路口、山东路与延吉路路口、山东路与敦化路路口、福州路与延吉路路口、福州路与伊春路路口、劲松三路与银川西路路口、南京路与辽阳西路路口、四流南路胜利桥路段、温州路长途站附近路段、四方商圈小村庄转盘处、哈尔滨路抚顺路批发市场、哈尔滨路鞍山路、兴隆路、山东路鞍山路路口、哈尔滨路莱钢桥下、黑龙江南路河西水果批发市场、重庆南路郑州路路口路口、南昌路瑞昌路路口、重庆南路萍乡路、人民路路口鞍山路路口、重庆南路清江路周边道路、黑龙江南路合肥路路口。
李沧区主要有 7处，分别是金水路一线 、虎山体育场周边、向阳路、夏庄路、京口路、九水路、书院路。
“朝南晚北”潮汐式车流 记者从市交警支队指挥中心了解到，岛城交通的特征是潮汐式车流，就是车流出行形成一早一晚两个明确的时间段、车辆流动的方向在某一时间极为集中，因此，交通拥堵现象也特别集中在早晚两个交通高峰时间段，对平峰时段影响不大。
以福州北路为例，早高峰期间以北向南车流为主，南向北方向车道鲜有车辆经过，而到了晚高峰时，福州北路南向北方向车流量巨大，北向南方向车流相对早高峰时要少很多。
潮汐车流在南北道路上特别明显，特别是“朝南晚北”，早高峰是从北部居住区向南部功能区的上班车辆，方向明确、目的地较单一，晚上由于目的地并非都是回家，因此车流有所分散。东西方向的潮汐车流相对要复杂一些，其中存在东西方向的多次往返车流，东西方向车流并没能明显的“朝东晚西”特点，但早晚两个时段的出行峰值特点同样存在。
据民警介绍，通过目前情况来看，岛城的潮汐式交通高峰持续时间正在逐渐延长，目前，市区交通早高峰则大约是在6时45分就开始，从这一时间开始，各主干道车流量就开始大幅上升，通常会持续到9时10分左右，如果遇到像前几天的降雨天气，则会持续至9时30分许甚至更晚的时间。
三段路网分布不平衡 岛城机动车保有量不断增长，但是路网结构的硬件条件却没有明显跟进，特别是主干道相对缺少，这也是不少市民的同感——不管去哪，就那么几条路。
据民警介绍，东部城区由于是新城区，新的规划和建设使得该区域集中了大量的硬件较好的主干道，比如像海尔路、深圳路等主干道；
中部城区相对来说路网结构相对比较完善，各种主干道，以及起分流、缓冲作用的小路、支路比较非富；
西部城区由于是老城区，几乎没有主干道，都是长度较短、道路狭窄、路口交叉众多、弯道大的小路。
东、中、西三区域路网的相接处，往往就是早晚交通高峰的易堵位置，比如东部城区有大量的居民区，每天大量车辆向西行驶，由于其道路容量很大，所有大量车辆沿同一主干道通行，当进入中部城区时，道路普遍开始变窄、细化、路口较多，车流就会通行受阻。而实际上道路通行是否通畅，非常重要的一点就是通行率问题，当一处路口每小时只能通过100辆车，而路口相接的道路每小时通行1000辆车，那么就会出现拥堵的情况，车流量越大，拥堵情况也就越明显。
根源是资源分布太集中 “目前出现潮汐式车流的一个特点，就是社会资源分布过于集中。”据民警介绍，随着东部、北部城区的不断改造、扩大，在相对边远的位置出现了越来越多的新居民区，而在岛城目前的三段路网当中，医院、教育、金融、公共服务、企业等社会资源相对最为集中的，是中部城区，这些社会资源的密度和数量，要远远超过其他区域 ，而在东部、西部、北部城区，则多以居民区为主，特别是东部城区，每天会有大量的车流去往中间城区，无论是从就近的哪条主干道通行，都很难避免与其他去往这些方向的车辆相遇，从而会合形成巨大车流。
以香港路一线为例，每天交通早高峰就存在一种二次车流，西部有如市实验小学、太平路小学、大学路小学、文登路小学等多所热点小学集中的区域，每天大量车辆从东部一路向西，到达西部、中部城区送孩子上学后，再返回到中部城区上班，增加了二次车流。
此外，车辆争道抢行、乱变道、出现交通违法行为、发生轻微交通事故不移开现场等 ，也是导致交通拥堵的直接因素。
文/记者 刘鹏 图/本报记者 王滨
