■网友支招
增设移动护栏给马路扩容 每天上下班在路上花费的时间越来越长，开车出行在有些情况下甚至还成了一种负担，如何缓解岛城交通拥堵的情况也引发众多网友和市民的讨论。
“有些路段能不能设一些移动护栏，比如说福州北路早上的时候，可以用移动护栏在北向南方向多占出一排车道来。”市民孙先生建议，市区很多路都是在上班时间一个方向
堵车另一个方向车就很少，而到了下班时间车流正好反过来了，通过移动护栏来增加车多方向的车道，可以增强道路的通行量。
在信号灯上做文章也是不少市民和网友比较关注的话题，“有些路的信号灯可以延长一些，特别是在早晚高峰时哪个方向的车多，就延长哪个方向车道的信号灯，这样可以提高通行效率。”网友“metallee”认为，有些路堵实际就是在路口上过不去，希望能适当延长一些路的信号灯绿灯，让车能够快些通行。
■交警分析
立体交通缓解通行压力 面对市民和网友的建议，交警部门也进行了分析和解读。设置移动护栏 、增加车道的建议有一定的合理性，但是实际操作过于困难，首先是设置护栏长度的问题，过短的距离无法产生实际效果，反而会造成未设护栏位置的车辆通行混乱。护栏的体积通常较大，如果设置相当长度的移动护栏，每天在早高峰、平峰、晚高峰时，必须投入大量的人力移动护栏，夜间还需要将护栏回收，大量的护栏也需要很多货车来装载，每天仅是设置、维护 、回收，就要投入过大的人力、物力和财力。另一方面，车辆能否顺畅通行，除了道路的承载能力外，道路通行效率非常关键，当路口的通行效率已经达到饱和状态，该方向车道增加越多，反而会增加交通压力。
在信号灯方面，牵扯到的则不是某一条车道的问题，在交通日益复杂的现在，一条道路的调整往往会引起整个区域多条道路及路口的变化，以福州南路与香港中路路口为例，增加福州南路的绿灯时间，就必须增加香港中路的红灯时间，而这就可能引发香港中路一线各个路口的车流情况。但如果对福州南路、香港中路的绿灯都增长，那么两条道路的红灯时间也都会增加，使得整个路口的信号周期延长，车辆等待时间更长。
目前，交警部门也正在不断对各条道路的信号灯设置尽可能地优化，下一步智能交通建设完成后，信号灯将具备根据车流量自动调整适当放行时间的功能。
“在现有城区格局无法改变的情况下，发展立体交通是缓解交通压力的有效方式之一。”民警分析认为，在有条件的路口进行跨线桥、地下车道的建设，取消路口的信号灯，使车辆直接快速通过交叉路口，能大幅提升道路的通行效率，以大学路桥为例，在这处跨线桥未建设时，尽管当时岛城车辆较少，但这处位置仍然时常出现堵车，在跨线桥建成之后，沿鱼山路去往广西路等方向的车辆可以直接到达，通行效率大幅提升。
（来源：半岛网-半岛都市报）
