地铁火车北站雏形已现。刘泽源 摄
作为
青岛地铁网络中规模最大、换乘地铁线路最多、换乘交通方式最多的车站，总建筑面积达10万平方米的青岛地铁火车北站已完成工程总量的九成。昨天，车站公共区域主体已经完成，十月份将开始铺设铁轨。据了解，地铁火车北站一共有地下3层，使用6.5万吨钢筋支撑而成，建成后的车站规模排在全国地铁站的前三位。
现场建车站用了6.5万吨钢筋 昨日上午，李沧区太原路上的地铁火车北站施工现场，数十名地铁工人头戴安全帽，冒着小雨正在绑钢筋，工人们脚下是无数根已经固定好的粗细不等的钢筋。 “我们脚下的位置就是以后的车库，地面以上建成后，会成为青岛北客站前的广场。 ”一名工人告诉记者。也就是说，将来站前广场的地下，就是地铁车站。
据了解，地铁火车北站共有地下三层，是地铁1、3、8号线换乘站并附建地下出租车及社会车辆停车场，同时与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘，占地面积大，施工极为复杂。青岛地铁3号线土建15标项目总工刘明忠说：“看看这满地的钢筋，它们撑起了整个地铁站，光钢筋使用量就超过6.5万吨。 ”
方便3号线8号线实现“零换乘” 青岛北客站是一处大型综合交通枢纽工程，包括胶济铁路、青荣城际在内的6条铁路线和青岛地铁汇集于此。 “地铁火车北站在地下，上面就是北客站铁路的站台和站厅建筑。 ”刘明忠介绍，地铁3、8号线位于地下二层，采用双岛四线同台换乘方式。乘客在站台一侧下车，可直接在该站台另外一侧换乘另一线路，实现了真正意义上的 “零换乘”。 1号线位于地下三层，与3、8号线形成“十”字型换乘，通过设置在站台上的换乘楼梯可直接到达地下二层3、8号线站台，换乘路径较短。
“由于北客站的建设需要由下往上进行，地下的地铁建成后，地上的铁路车站才能正式开建，因此地铁车站决定着整个北客站的工期。目前，地铁火车北站和地面以上的北客站重叠区域已经主体完工。 ”刘明忠说，地铁车站3号和8号线主体部分全部完成，1号线还有部分区域没完成，估计今年10月地铁车站主体结构将全部完工，之后转入铺轨阶段。
揭秘地下挖出一个“水立方” 地铁青岛北站建在太原路垃圾填埋场内，周边4平方公里范围内掩埋着全市数十年来的大量垃圾，总量达到500万立方米。在修建地铁站过程中，施工方共清理出120万立方米的土质，其中垃圾就有50万立方米，工程量大且难度高。“水立方的体积有92万立方米，地铁施工相当于在地下挖出了一个水立方。 ”
据介绍，地铁站地处海边滩涂地貌区，后经填海造地，成为多年垃圾填埋区，地质软弱且特殊；由于靠近海边，地下水位很高，淤泥遍布，对基坑牢固性影响不小。前期设计方做了多次试验，采用了止水帷幕进行防水，又进行了多种支撑，最终解决了基坑牢固的问题。
总建筑面积10万平方米，地铁青岛北站的规模同深圳北站、杭州东站相当，在国内能排前三名。
记者 刘泽源
