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斯传 近日，北京市交通委公布的“北京市2013～2017年清洁空气行动计划”中提到的拥堵费引起广泛热议。9月8日，环保部相关部门负责人明确表示，拥堵费不会全国开征，这是解决特大城市的特别问题的，现在只有北京有。 每到冬季，全国大范围的雾霾天气已成常见现象，严重影响着公众的健康和出行。在这种背景下，搞一个全国性的史上最严厉的空气行动计划，不仅是必要的反思，更是积极的行动。之前，公众反对开征拥堵费，是以拥堵费根本无益于缓解拥堵作为论据，因为伦敦已经有了活生生的例证；可是，如果以清洁空气的名义征收拥堵费，那么拥堵费就只是一个代号，完全是为了收费而收费，目的旨在提高用车成本。这就更得评评理了：雾霾天气难道全是公众的错，所以必须由我们来掏钱埋单？随便找个借口就收费，“提高用车成本”可以直接作为收费依据吗？“既然同呼吸，那就共责任”，这话当然没有错；但也应厘清“共同但有区别的责任”，而不能一股脑儿全将责任推给私家车。且不说淘汰落后产能、城市多建绿地，也不说公共交通是否足够便捷和充足，一些机关应该带头减少公车吧？强推公车改革将公车排放降到最低，这是空气行动计划的题中应有之义。此外，石油巨头垄断的油品质量低劣，是雾霾天气的最大祸因之一。空气行动计划公众肯定支持，而且所有人确实都应承担自己的一份责任；但是，空气行动计划绝不应该沦为敛财的借口。“提高用车成本等于空气更加清洁”，这个等式是不成立的，也是不公平的。(作者系时评人)
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