遇到台阶，骑自行车的市民只能搬起自行车。
“像我这样的，已经是凤毛麟角了。”家住
天帝山城的王先生参加工作约30年，始终骑自行车上下班 。这些年，他经历了
自行车道取消又重新设置，还丢过5辆自行车，每天还要经过一段只能抱着自行车上下的长台阶。当然，好处也很多，坐车上班需要40分钟，骑车20分钟就够了；骑自行车既环保，还能锻炼身体。记者还采访了一些像王先生这样的市民，他们在享受好处的同时也要克服骑车遇到的不便：汽车不避让带来的风险、没有专用车道等。
便利每天可以晚出门20分钟 在延安路与莱芜一路交会处，天帝山城小区的一个门口就开在这里。这里的地势起伏不平，沿着延安路东向西是一处下坡，修着一段台阶。22日中午，一辆破旧的自行车就锁在台阶旁边的护栏上。经过这里的市民不少，大多是步行，偶尔会有一两人骑着自行车经过，来到台阶前，就抱起自行车。走过台阶之后，又骑上车离开。
这辆锁在护栏上的自行车，车主是王先生，就住在天帝山城小区。他走下台阶，打开车锁，准备骑着离开。“我骑自行车上下班，有30年了。”王先生是土生土长的
青岛人，自从参加工作，上下班的代步工具就是自行车。开始的时候，有不少同事也这样做，后来渐渐“改行”，有的乘公交车，有的买了私家车。王先生却一直没有舍弃自行车：早上骑着上班，中午回家将车锁在台阶旁边，晚上再推回小区。
王先生能坚持骑车这么多年，最主要的原因是便利。他在市南区人民医院上班 ，从地图上可以看到，单位距离他家直线距离只有不到3公里。但要是将导航设置成开车或乘坐公交车，线路立马变长，甚至超过4公里。王先生告诉记者，早上 8点上班，“要是坐公交车，起码7点20分就出门，经常堵车。”骑自行车的话，王先生只要在7点40分出门，时间就完全够用。这个便利，即使开私家车也实现不了：“不是说买不起车，开车实在不方便，不光堵车，停车也是大难题。”
除了便利，骑自行车还有的好处就是锻炼身体。虽然人到中年，王先生看上去身板很结实，没有任何臃肿。其他优点，自行车是环保绿色的出行方式。随着时代发展，王先生也目睹了汽车越来越多的情况，他不太认可这种为私家车提供一切便利的方法，还因此向相关部门提出过建议。
汽车道路总是一修再修，自行车道却蜷缩在道路一边。就像这段长长的台阶，王先生从这里经过，除了抱起自行车，另外一个选择就是让车走在护栏的水泥基座上，其难度也不小。同时，自行车较为小巧，也有丢失的风险。“我丢过5辆车，3辆新车，2辆二手车。”拍着眼前的自行车，王先生说，这辆车是2009年买的，破旧的样子正好打消了一些人的非分之想 。正因如此，他笑称买自行车也只敢买二手的了。
一看时间，王先生说他要迟到了，告别记者赶紧骑车离开。他走的是高架路一侧的通道，与行车道隔开，这通道很窄，都不能允许两辆自行车并行通过。王先生按响铃铛，提醒走在通道上的行人，很快就骑远了。
苦恼没有专用道，像做违法的事 像王先生一样骑自行车上下班的市民还有不少。住在浮山后的李先生，经常骑自行车到李村上班 。“从我们家到李村，大约7公里，我骑车到李村也就 20多分钟。坐公交如果不堵车，得花1小时15分钟。平常骑自行车也没感到累，每天都骑就不觉得累，我觉得我每天都骑车上班 ，我身体也强壮不少。”李先生表示，自己骑车上班已经好几年了，每天骑车上班，不仅节约了时间、锻炼了身体，还能呼吸新鲜空气，看到路边的花花草草，心情变得很好。晚上骑车回家，迎着微风，吹去一天的辛劳，自己感觉特别舒服。
22日，记者采访了在校大学生、自行车俱乐部成员等多名自行车爱好者，在日常骑车的经历中，也发生过不少事情。
家住台东的金先生，在错埠岭附近上班。“我平常一般骑着自行车上班 。一方面我喜欢骑自行车，骑车也能锻炼身体。另一方面骑车确实比坐公交快。我家到单位大约7里路，骑车到单位也就25分钟 ，坐公交等车、等信号灯怎么也得1个小时，如果遇上堵车，时间更长。所以，如果天气状况允许，我一般骑着自行车上班 。”金先生告诉记者，自己骑着的这段路，没有自行车道，自己经常在人行道、公交车道上骑行。“我骑车经过的这段路，有两个地方不好走。一个是山东路路口那儿，四个方向的车，我每次骑到这儿的时候都会特别小心。还有一个是黑龙江路，路面不平、坑坑洼洼，不太好走。”
金先生觉得 ，目前骑自行车出行最大的问题在于，“就像在做违法的事情一样”，目前的基础设施几乎没有为骑自行车出行提供便利。“我有时候走公交车道，但是公交车道主要是公交车来来往往的，骑着骑着车就被挤得没路走。有的路段特别是十字路口，各个方向来往的车辆几乎不避让自行车，有时都不敢走。”
不仅是道路上的阻碍，还有其他一些小细节，也在阻碍市民选择自行车出行。市民李先生告诉记者，他的许多同事、朋友也都很喜欢骑自行车上下班，可是上班要穿正装，而骑自行车一般要穿舒服的运动装，许多上班族没有换衣服的地方。
“如果有些单位能增加一些换装的地方，我觉得骑车上下班的人能更多。”采访中，这些喜欢自行车的市民说，希望将来城市建设能够考虑到自行车出行的需求，这种方式普及开来，对于市民个人、对社会而言都是好事，“需要给这环保绿色的做法加把劲。”
自行车道骑行者寥寥 去年海尔路上设置了自行车道，22日是无车日，这天情况如何？记者进行了探访。当天下午1时，记者来到海尔路上，只见自行车道位于景观长廊和人行绿化带之间，车道宽约两米，上面用油漆画着白色自行车道地标。海尔路与银川东路交界口处花坛上竖起“自行车道”的牌子，每隔几米，车道上就有提示图案。
这时，从这里经过的市民很多，但骑车的非常少，偶尔才有几辆自行车迎面骑来 。一名环卫工人告诉记者，他每天不到6点出来工作，早上骑着自行车上班的人并不多，也就十几个，天气暖和的时候骑车的多一些，天一冷就比较少。
记者发现自行车道上，有商贩在卖烤地瓜，也有不少私家车直接停在上面。商贩称，自己在这卖烤地瓜两年，平常很少看到有人骑自行车从这经过。记者在现场观察一会儿发现，两三个市民直接骑着车从旁边的公交车道经过。“我不知道上面有自行车道，走下面更方便。你看自行车道高出路面得10厘米吧，上面走的人也比较多，要转弯什么挺麻烦的。”骑车市民说。
“这也不能怪骑自行车的，现在自行车道这么少，有些还被占用了，经过的时候肯定会选择好走的地方。”目前在青岛大学读书的小丁是一名自行车爱好者，他说，为了找到好走的路，只好选择郊区等地方骑行。
文/图 记者 韩小伟 见习记者于红靓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 江海峰]
