10月9日交付的卡-32A11BC型直升机外形。
10月9日上午，一架俄制崭新直升机，停靠在青岛流亭国际机场附近，正式交付给中国国家海洋局中国极地研究中心。据了解，“
雪龙”号极地科考船将于下月初赶赴南极，这架俄制“卡-32A11BC”型直升机将搭载在“雪龙”号上，为中国第30次南极科考提供重要的运输保障。有关方面介绍，同类型的直升机主要用于城市高层消防、海上救援等领域，在极端恶劣气候条件下能够正常作业。目前国内至少已经拥有4架同类型直升机。
总造价约1亿元可吊装5吨货物 从外观上看，这架俄制“卡-32A11BC”型直升机通体红色，小巧而漂亮。据中俄直升机技术(青岛)有限公司销售总监崔宁介绍，卡-32A11BC直升机由俄罗斯直升机公司研制，该公司是世界三大直升机生产企业之一，拥有世界上著名的两大设计局——米里设计局和卡莫夫设计局，五个直升机制造厂及两个直升机售后服务公司。其中，中俄直升机技术(青岛)有限公司是中国唯一的销售和售后机构。卡-32A11BC型直升机在俄进行批量生产，迄今已有 140架该型直升机出厂，其中近半被销往全球30多个国家。记者获悉，包括9日交付的这架在内，国内鄂尔多斯、上海等地至少已经拥有4架同类型直升机。
“这款直升机的总造价约为1亿元。”崔宁介绍，卡-32A11BC型直升机是罕有的外部悬挂式货运机型，在高层结构作业时有如“飞行起重机”。同时，该机型设计为双发共轴双旋翼系统，即直升机的上部设计有双层螺旋浆，以此来控制飞机的起降和转向。该机型最大起飞重量为12.7吨，但最大可吊装重约5吨的货物，适用于工程吊装、海上救援、森林消防、城市高层消防等领域。
高寒地区“出生”能抗低温和大风 “今天交付的这架飞机，专门为‘雪龙’号量身定做。”崔宁介绍，虽然这款直升机旋翼的直径为15.9米，可全部向后折叠，折叠后机身高度仅有5.6米，机身长度仅有11.3米，刚好能够驶入“雪龙”号的机库中。此外，该款直升机的起降占地也比较小，只需长、宽各25米的停机坪就可以了，适合在船舶、海上石油平台等狭小空间使用。更重要的是，该机型能够在恶劣天气下作业。“直升机本身是在俄罗斯高寒地区制造，耐低温、抗风抗腐蚀能力都比较强。”崔宁介绍，基本上适宜零下40℃的低温条件，同时其双旋翼系统的抗侧风能力也比较强，可抵抗8至9级大风。
据了解，9日交付的卡-32A11BC型直升机，也是中俄政府间贸易合同背景下，由中俄直升机技术(青岛)有限公司和中国商务部执行公司中国国研信息科技有限责任公司共同执行的首架直升机。此前，上述两家公司共同作为买方与俄直公司签署了20架直升机的框架采购合同，9日交付的这架是20架直升机中最先来岛城的。当天出席交付仪式的俄方代表表示，在不远的将来，中俄直升机技术(青岛)有限公司还将在国内开始俄制直升机的技术引进和组装生产工作。
■亮点揭秘
携带小型“气象站” 据崔宁介绍，9日交付的卡-32A11BC型直升机新增了气象雷达和综合显示仪，将为南极科考带来诸多便利。记者注意到，该机型装配的气象雷达在飞机驾驶舱的下部。“这相当于一个小型气象站。直升机在飞行状况下，气象雷达可探测周围两三百米外的云层、气流 、雷暴等气象因素，为驾驶员提供飞行参考。”崔宁说，此次的新机型还专门在主副驾驶位上都增设了液晶显示的电子仪表，“以往的机型采用的是机械仪表，全靠驾驶员手动操作，增设电子仪表的同时，原有的机械仪表还保留着，一旦在恶劣天气下电子仪表出故障，机械仪表仍可使用”。
可在海上迫降 崔宁介绍，卡-32A11BC型直升机是卡-32A直升机的多用途升级型号，可执行城市高层消防、应急、反恐以及救援等任务。“该直升机下部可加载总重约3吨的水箱，用于高层建筑失火时的消防急救。”崔宁介绍，加载水箱后，卡-32A11BC型直升机直线射速可达45米。此外，该直升机机舱高约1.32米，宽约2.37米，内设13个座位，舱内的地板上还可以放下担架等，适用于紧急救援。而一旦在执行飞行任务时遇险，该直升机通过机身下装配的充气浮桶可在海上迫降，并能在海面上停留10到15分钟。
文/图 记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
