■延伸
新机场计划今年开工
青岛飞日韩有望形成“公交航线” 半岛都市报1月20日讯(记者 马正拓) 随着新机场
航站楼方案的初步确定，新机场的建设进展再一次成为各界关注的焦点。根据新机场的五年规划要求，2014年是开工年，新机场建设全面开工，预计2017年开始试运转和转场。按照定位 ，新机场运营后将打造“日韩门户”，开发以日韩为主的国际航线，将来有望发展前往日韩的“公交航线”，半小时一班。
据介绍，经过机场专业人士分析和预测，机场百分之七八十的客户，是来自青岛的东岸城区和西岸城区，北面约有20%，这种因素客观形成了南客较多。机场吞吐量大增之后，通过各方面研究和分析，会将客货分离，航站楼南侧为客运楼，北侧为货运楼，规划当中，机场方面会进行“南客北货”概念规划，最终形成“南客北货”的局面。
据新机场工程建设指挥部相关负责人介绍，新机场刚一敲定位置，就有一些航空项目纷纷跟了过来，包括飞机的装备公司、维修公司，大型飞机改装业务，还有航空方面的加工、物流，航空延伸的相关产业都过来接洽。
按照定位 ，新机场将打造“日韩门户”，打造东北亚国际航运综合枢纽，国际航空物流中心和多式联运中枢，区域性国际旅客中转枢纽和主要面向日韩的对外开放门户。据了解，面向日韩是由青岛地域特点决定的，目前国内的门户机场是指京、沪等地的国际机场，但青岛独特的地理位置决定了适合开发以日韩为主的国际航线。虽然国内也有很多城市开通了日韩航线，但青岛离日韩最近，以后可以发展成“公交航线”，半小时一班，形成不可替代的优势。
早在新机场确定选址胶州之时，就有业内人士分析，胶州能在五个机场选址中脱颖而出，主要基于以下四个方面原因：一是区域经济和中长期规划；二是空域优势明显，具备建设大型百年机场的条件；三是综合交通规划有优势，如高铁和高速公路等；四是市政配套齐全。而随着新机场建设的不断推进，新机场的交通配套也成了市民关注的焦点。对此，新机场工程建设指挥部有关人士介绍，胶州位置四通八达，公路有胶州湾高速、济青高速、沈海高速、204国道、正阳路省道等，未来还将有轨道交通，地铁、城际轻轨等。
根据新机场建设的五年攻坚计划，2013年是基础年，进行开工前的准备工作及前期调研；2014年是开工年，新机场建设全面开工；2015年属工程推进年；2016年是安装调试年；2017年是试运转和转场年。
岛城新建筑“海味”浓
地标性建筑体现青岛地域特色 新机场航站楼最终选定“海星”方案，让市民再度从地标性建筑中“嗅”到了海洋的味道。事实上，作为滨海国际旅游城市，青岛近年来多座大型建筑都在体现海洋特色，主体建筑外观很多都以海洋生物为造型。日前刚刚启用的铁路青岛北站站房，就设计为“海鸥”造型。而位于
西海岸的青岛东方影都展示中心主体建筑，也设计为“鹦鹉螺”造型。
西海岸建成巨型海螺 2013年11月16日开始，青岛开发区白果树一带突然来了很多市民和游客。他们大多是来看这里刚刚开放的地标性建筑——“鹦鹉螺”展示中心。这也是青岛东方影都首个落成的地标性建筑。作为青岛东方影都展示中心的主体建筑，“鹦鹉螺”总建筑面积4500平米。
据承建方中建八局有关人士介绍，这只“海螺”内部结构非常复杂，整个工程设计图用电脑三维技术设计完成，无论是创意设计、建筑规模，还是施工技术，都达到了世界一流水平。
铁路青岛北站像海鸥展翅 几乎在西海岸“大海螺”落成的同时，胶州湾东畔的“海鸥”也展翅欲飞。铁路青岛北站站房由中铁二院以及法国铁路公司共同设计，外在造型犹如海边振翅欲飞的海鸥，完美地表 现 出“海边的新客站”这一环境特征，寓意青岛博大的胸怀和广阔的发展前景。建筑主体采用大跨度钢柱支撑，形成一体化的建筑造型，体现滨海建筑特点，极富特色。北站的屋盖，从远处看也就是“海鸥”的翅膀，南北的跨度就超过了141米，东西长度超过340米。
游泳跳水馆是“超级贝壳” 本市近年来竣工并投入使用的不少大型公用建筑，外形也特别青睐海洋生物造型。如位于银川东路3号青岛市体育中心内的游泳跳水馆，这个总投资4.95亿元、总建筑面积44878平米、可容纳3000人观看比赛的场馆设计上以贝壳为造型，建筑形体统一、简洁。每逢大型国际、国家级比赛在这里举办，除了比赛本身外，最受关注的就是该运动馆独特、别致的造型了。
世界最大“海星”建在银海 2006年，由加拿大嘉达集团设计有限公司规划设计的青岛银海海星国际会展中心建成。其采用透空设计的朱红色“海星状”顶部更成为整个建筑的焦点。据介绍，这枚高8米，每只角长度达20米 ，总建筑面积为1562.76平方米的“大海星”，堪称世界之最。整个建筑以钢管为骨，覆以透空玻璃，在阳光下熠熠生辉；夜晚，海星骨架上的霓虹灯闪烁成5朵玫瑰花。海星高达8米，每个角的长度20米 ，海星室内中心厅可容纳百人以上的大型会议。
文/本报记者 马正拓 图/新机场建设工程指挥部
（来源：半岛网-半岛都市报）
