调查
打车软件挺好，却也有弊端
“这个软件既能降低出租车的空乘率，同时还可以方便市民出行，最关键的是软件的约束机制，可以提高出租车的信誉。”此前，青岛海博出租车公司一分公司的经理李广平在接受记者采访时，给出了积极的评价。但是，记者调查发现，软件公司并不能解决所有
问题。其中，手机
软件打车造成的路面打车难、软件的小费功能以及安全隐患等方面亟需改进。
■问题一 老人或成打车“弱势群体”
“打个起步价就1分钱，公交还要1块呢，谁不动心？”市民宋先生住在南京路阜外医院附近，每天要到南京路中联广场附近上班，他告诉记者，虽然只有一站地的距离，但他仍然喜欢用打车软件。但他发现，用叫车软件下单，车辆过来的时间，会有不少空车经过，但就是不停下接客，这可苦了老年人。“有一次我看见一个老人在路边打车，一连三辆空车都不停，我看不过去了，就让接我的师傅把他也捎上了。”
记者在调查中发现，热衷使用打车软件的大部分是年轻人，而中老年人在这方面则成了“弱势群体”。“年纪大了不会使用智能手机，偶尔碰到有用的，还不会用手机支付，所以我们打电话一旦听到是老人，就不情愿去接 。”出租车司机李师傅向记者坦承，自从打车软件推出优惠来 ，软件使用量激增，很多出租车司机就专门盯住这个靠活，所以不会用手机叫车的中老年人仅凭路边招手打车的成功率降低很多。
■问题二 加价功能引的哥挑客
针对打车软件的加价功能，此前网友一篇名为《青岛小嫚遭遇》的帖子，开始质疑打车软件的加价“给小费”是否合理。网友“曹先生家哒曹太太”表示，在被7辆车拒载后，让她想到此前有出租车司机安装的打车软件。“从某某路有一人打车到某某路 ，自愿加10元小费。这样的信息不断在他(出租车司机)的手机软件上闪烁着，加的价钱也不等……”帖子的最后，这位网友对出租车司机收取小费的合理性进行了质疑。
“除了运营商提供的补贴外，打车预约软件的加价叫车功能，类似于给小费，可以选5元、10元、20元等，高峰时段你不加价都没人接你的单，街边拦车的自然就更没人理了。”采访过程中，一位不愿透露姓名的出租车司机说，长此以往，难免造成出租车挑客、挑单。”市民孙先生说。
■问题三 司机关注订单分散注意力
记者经过调查发现，因为载客途中打车软件会根据行车位置推送附近的叫车消息，不少出租车司机为了抢单，经常掏出手机查看订单信息，有的出租车司机还在驾驶台前摆放了两部分别安装了“快的打车”和“嘀嘀打车”软件的手机，注意力不时集中在手机屏幕上。出租车司机的这些行为，让乘客的出行安全打上了问号。
山东省出租汽车客运服务规范规定，禁止出租车司机在行驶载客途中接打手机。此外，根据交通法明确规定，对于驾驶过程中接打、查看手机的行为，可对司机处以200元以下罚款，扣2分的处罚。
“在市区以正常的车速开车，稍微一分神看手机，车就驶出数十米。加上司机的反应时间及制动距离，从发现危险到车辆静止，产生的距离就可能超出百米。”青岛市交警大队的一位工作人员表示，在行车途中因低头查看手机而导致的事故概率是正常驾驶的 20倍 。
个例
70岁夫妇苦等20分钟没打上车
21日下午5时，今年70岁的吴先生带着患病的老伴从东部市立医院走了出来，准备到医院门口打车回家。但让吴先生没想到的是，自己和老伴在门口等了都快20分钟了还是没能如愿坐上回家的出租车。据吴先生介绍，他家就住在市南区徐州路 ，离得不远，考虑到子女工作繁忙，日常都是他打车带着老伴来医院看病。
“以前我也是来回打车带老伴过来看病的，从来没遇到过这种情况，今天简直打不上车，四五辆出租车从我们身旁跑过去，就是没拉我们，一问都说是来接抢单的客人的。”吴先生诉苦地说。
他山之石
记者了解到，手机打车软件并非国内首创，一些国外软件已经运行多年。作为新兴市场，中国如何规范完善打车软件市场，国外的一些经验值得借鉴。
美国在纽约，Zab-Cab软件将街头的黄色出租车纳入到移动打车方式中。Zab-Cab最出彩的是，它严格遵守纽约市的交通法规，司机在行驶时禁止使用手机，只要出租车处于行驶状态，该软件就会把手机屏幕变成灰色而无从查看，车一停，司机就能精确地看到附近订单请求的所在位置。
新加坡打车软件由当地最大的出租车公司研发，司机确定接受订单后，车载顶灯会显示“预约”，即在到达预定地点之前是不会接受路人叫车的，同时，打车软件在一段时间内也不会显示新的订单信息。
英国Hailo软件可以缩短出租车等待时间，乘客可以看到离自己最近出租车的实时位置。在付款时，乘客也可在手机上选择现金或是信用卡支付，除了里程表上的金额，没有任何额外费用。
记者 李保光 黄英帅 实习生 张小杰
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
