报废与出售,价格差了5倍多 随后,记者走访了位于济南市西部的某二手车交易市场,以企业代表的身份向相关工作人员咨询:已达到强制报废要求的普桑轿车是否还可当作二手车进行交易。听记者说该车辆保养较好、还可正常行驶后,工作人员表示只要购车手续齐,他们可以收购。在简单了解了车辆购买年份、行驶里程和有无重大事故等情况后,该市场李姓负责人给出了与赵华估计的价格一致的数字,3000元-5000元。这比正常报废高出至少5倍。
为何出价如此悬殊?赵华给出了解释:按照国家有关规定,报废汽车的收购价格,按照金属含量折算,参照废旧金属市场价格计价。在实际操作中,报废汽车回收拆解企业在确定车辆收购价格时,会考虑扣除报废汽车拖运费、拆解费、环保处理费、经营管理费和税费等成本因素,正规拆解企业以400元/吨的价格支付
报废车残值执行的是国家统一标准。正常报废车辆的五大总成在进入报废审批流程时便已拆卸损毁,不得流通交易,这无形中就减少了拆解企业的可获利项目。就算个别零件及有色金属可以卖,增值也是了了。
但二手车交易就不受报废汽车流程规范的限制,不但可以贩卖报废车辆五大总成牟利,还可以翻新其他零部件再次流入市场赚取暴利。“有时一辆报废车单售卖发动机的价格就可以收回他前期收车的成本了。”赵华说。
