“拆车件”高价流回市场 报废车的配件真的这么抢手吗?位于章丘的一家中型汽修厂的老板白飞(化名)告诉记者,有些年数很长的车,随着车型的不断更新换代,车上的零件也变得越来越稀缺,一旦有配件坏掉连4S店甚至厂家都无法提供新的替换件。到这个时候,所谓的“拆车件”就派上了大用场。
老白还透露,不同品牌、型号的报废车拆出来的零部件差价较大,价格主要根据磨损情况以及市场需求量等情况而定。“例如雅阁、凯美瑞等报废车的旧零件比较受汽修厂的欢迎,出价也相对较高。”老白说。
老白坦言,其实99%的车主根本无法识别替代故障件的是全新件还是翻新件。这也为车辆将来的使用安全埋下了隐患。
当记者向老白询问为何应当“寿终正寝”的报废车无法真正进入下一场“轮回”时,老白给记者算了个账,“看到我院子里这个03年的奇瑞奇云了么?现在整车卖给二手车回收‘黄牛’,卖个8000块钱没问题。可你知道吗?就这一批车的发动机跟现在的宝马MINI是一个型号,‘黄牛’收了这辆车,光一个发动机就能卖10000块；其余的,变速箱1000块,起动机和发电机300块,轮胎和轮箍400块,车门800块,引擎盖200块,车壳整体2000块,控制电脑400块,再加上小零碎卖200块,他至少能赚7300块钱。你说,这么大的利益空间,这些‘牛’们怎么可能甘心让报废车就这么‘寿终正寝’呢?”
[编辑: 林永丽]
