新能源车首次引进岛城，在609路线上试跑。本报通讯员曹俊杰摄
半岛都市报7月14日讯(记者 马正拓 通讯员 刘珊) 为推动岛城公交都市及
新能源公交示范推广城市建设，交运温馨巴士率先引进插电式混合动力新能源公交车。这种公交车既有电瓶，又安装了LNG 液化天然气罐，时速低于25公里时耗电，比普通车辆能耗降低 40%左右，每天可
节省LNG 天然气近25公斤，一年下来可节省燃气费近7万元。
14日，在交运温馨巴士兴达场站内，记者看到了岛城唯一一辆插电式混合动力新能源公交车，11.5米长的车身虽然看起来与普通公交车无异，但却实现了纯电力和LNG 天然气的混合双动力。这种公交车装有智能启停系统，根据时速不同，采用不同的能源作为动力，这也是节能的根本原因。在时速 25公里以下时，车辆使用纯电力驱动；当时速在25公里至50公里时，电机、发动机同时运行；时速超过50公里后，则完全由发动机提供动力 。当发动机开始运行后，超级电容还会蓄存电量，作为时速 25公里以下运行时的动力。
“尽管这辆车的超级电容可以蓄存部分电能，但如果要最大程度节约能源，还要对车辆及时插电式充电。”温馨巴士总经理助理史华忠说，为了保证车辆的用电需要，温馨巴士在兴达场站内专门设有充电桩，仅用时40分钟，车辆便可充满电。
“这车里可真宽敞，车开起来噪音小，座位也多。”14日，混合动力公交车在609路线上试跑时，乘客王娟说。609路驾驶员支权也是对新车称赞有加，由于原来的LNG 天然气公交车采用的是150公斤大型液态储气瓶，一般跑10圈就要加气，而这辆采用是的120公斤液态储气罐，通过电力和天然气交替使用，可以跑15圈再加气，续航里程是普通LNG 天然气公交车的1.5倍。
由于岛城道路状况复杂，城市公交车存在运行时间长、启停次数多等现状，车辆燃油和尾气排放量对空气环境影响不容忽视。混合动力公交车在车辆低速行驶时采用电力驱动，可大大减少尾气排放量，比LNG天然气公交车节能减排效果更明显。据了解，此辆插电式混合动力公交车将在609路线上试跑10天 ，如果运行效果良好，温馨巴士将向有关部门建议引进此车型。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
