2014年市区及黄岛区计划更新
新能源公交车550辆，2015年底前将再更新新能源公交车1000辆，届时青岛市纯电动公交车规模将达到2000辆……6月22日，记者从市交通运输委了解到，岛城未来公交车辆更新将以新能源车辆为主，老旧车辆陆续报废。据介绍，新能源公交车与传统公交车相比，具有零排放、无污染、噪音低、能耗小等优点，但推广应用新能源公交车中，岛城却遇到了动力电池数量不足、充换电站建设进度慢、运营成本高等难题。
明年底前1000辆新能源公交上路 越来越多的新能源电动公交车上路，让岛城增添一道靓丽风景线的同时，市民也同时享受着便利。6月 22日，记者了解到，市交通运输委日前公布了市区及黄岛区新能源公交车更新计划。市交通运输委综合运输管理处调研员段松海对此介绍说：“2013年青岛市正式成为国家新能源汽车推广应用示范城市，2014年市区及黄岛区计划更新新能源公交车550辆，2015年底前将再更新新能源公交车1000辆，届时青岛市纯电动公交车规模将达到2000辆。随着新能源汽车技术的日趋成熟，未来几年，青岛市将继续加大新能源公交车推广力度，进一步提升新能源汽车占有比例。”
对此，有市民提出了疑问：“市区内运行的公交线路是不是全部都换成电动车天然气车，是不是把柴油车退出市区，会不会全部用天然气、电动替代，还有，有无试用太阳能公交车型的计划？”
对此，段松海介绍说：“未来公交车辆更新将以新能源车辆为主，老旧车辆陆续报废。太阳能公交车辆的试用方面，这个目前还没有计划。”
在关于胶州的公交一体化规划上，记者了解到，目前，青岛市正在研究制定《青岛市实施公交全域统筹工作方案》，初步思路是，在胶州市等各市各自完成辖区内公交全域统筹的基础上，通过在两地交界区域规划建设公交换乘枢纽站，开通新的公交线路，或将现有客运班车公交化，解决胶州等地与青岛主城区的公交出行问题，体现城乡居民公交服务均等化。据了解，胶州市正在积极推进辖区内城乡公交一体化改造，2014年5月1日，开通了市区至铺集、里岔等4条西南方向的城乡公交线路，今后还将继续开通胶州市至各乡镇的公交线路，方便市民出行。推动胶州市城乡公交一体化改造以及公交枢纽站规划建设，实现青岛市主城区与胶州市公交线路的有效衔接，逐步解决胶州市民往返青岛主城区交通不便的问题。
岛城推广新能源车遇三大问题 对于新能源车的推广问题，目前还存在哪些难题呢？段松海介绍说：“新能源公交车具有环保、噪音低、能耗小等优点。推广应用新能源公交车，既有利于促进节能减排、环境保护和能源安全，推动城市生态文明建设，又有利于促进青岛市汽车产业结构调整，形成新的汽车产业和经济增长点。目前国内新能源公交车的推广应用还处于起步阶段，需要政府政策支持，投入成本相对较高，同时受充换电网络配套滞后影响 ，运营成本相对较高。青岛市新能源公交车推广应用工作目前存在动力电池数量不足、充换电站建设进度慢、运营成本高等难题。下一步我委将积极协调相关部门 ，加快充换电设施网络建设，探讨慢充、快充、搭线充电以及电池快换模式，为青岛市新能源公交车的健康发展探索新路径。”
此外，在公交站点的布设方面，有市民提出建议：“在燕儿岛路上的逍遥二路站和书城站相隔的距离太远，建议在这逍遥二路和书城的中间设一个闽江路东站；在南京路上的江西路和南京路以北的25中站和浮山所站也同样相隔距离较远，建议在南京路和闽江路上以北的路段中间设置闽江路站，在这里可以换乘402路到达奥帆基地。”
对此，段松海介绍说：“燕儿岛路、南京路都属于车流密集的交通要道，公交站点增设过密，会增加道路的拥堵。您提出的增设站点建议，我们将联合交警、建委等部门现场查看，如各项条件具备，会适时增设站点。目前受隆德路公交场站吸纳能力的制约，205路、220路和26路无法延伸至隆德路。”
据介绍，目前湘潭路已有 213路、327路和364路通行，分别通往李村、五十八中、南丰路等市内各处。按照计划，岛城近期开通途经文昌路、湘潭路、景平路、仙山东路、双元路等路段，连接李村和金色海湾的122路线，届时该区域的市民出行将更加便利。
记者 郭振亮
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 李敏娜]
